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JIS F7410 16K船用青銅法蘭直角截止止回閥

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱上海祝茂閥門有限公司
品牌其他品牌
型號
所在地上海市
廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時間2023/4/14 7:44:17
訪問次數(shù)2211

產(chǎn)品標(biāo)簽:

船用止回閥

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公司介紹主營產(chǎn)品

上海祝茂閥門有限公司是一家專業(yè)從事閥門鑄造、生產(chǎn)、銷售于一體的企業(yè)，擁有一整套加工設(shè)備，及完善檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，秉承一貫的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚕叨鹊撵`活性、安全性及其可靠性。

公司主要采用中國GB、國際ISO、日本JIS、美國API、ASME、俄羅斯GOST、德國DIN、英國BS等標(biāo)準(zhǔn)。主要從事工業(yè)閥門、水力閥門、冶金閥門、不銹鋼閥門、電站閥門、鑄鋼閥門、美標(biāo)閥門、非標(biāo)閥門、通用閥門系列等閥門產(chǎn)品，一千多種的產(chǎn)品型號及規(guī)格，廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、熱電廠、石油、化工、天然氣、煤化工、冶金、造紙、城市給排水、樓宇、環(huán)保等行業(yè)。產(chǎn)品已覆蓋32個省、市、自治區(qū)，并且部分產(chǎn)品已銷往歐洲、馬來西亞、越南、緬甸等國家和地區(qū)，并得到廣大客戶的贊譽(yù)和信賴。

祝茂閥門有限公司堅(jiān)持以“以人為本，精益求精”作為經(jīng)營策略，以用戶滿意為目標(biāo)，展望未來，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，公司將不斷求索，并以新的形象、新的姿態(tài)活躍于多種閥門多元化領(lǐng)域。竭誠為用戶提供優(yōu)質(zhì)的閥門產(chǎn)品和更加完善的售后服務(wù)，盡顯“祝茂”的形象，竭誠歡迎新老客戶光臨惠顧。

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閘閥、蝶閥、球閥、止回閥、截止閥、旋塞閥、排氣閥、薄膜調(diào)節(jié)閥、疏水閥、減壓閥、建筑專用閥、電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥、切斷閥、氣動蝶閥、減溫減壓裝置

產(chǎn)品簡介在線詢價(jià)

產(chǎn)地	國產(chǎn)

JIS F7410 16K船用青銅法蘭直角截止止回閥，低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的90%，而導(dǎo)航通信自動化類等重量輕、附加值高的設(shè)備制造仍由歐洲企業(yè)主導(dǎo)。

JIS F7410 16K船用青銅法蘭直角截止止回閥產(chǎn)品信息

世界船舶配套業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

船舶配套設(shè)備是船舶高附加值的主要載體，因此，世界造船強(qiáng)國無一不重視船舶配套業(yè)的發(fā)展。世界船舶配套工業(yè)，歐洲仍具有強(qiáng)大的勢力，占據(jù)近50%*；歐洲經(jīng)過長期不懈的努力，在船用設(shè)備基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品研制、售后服務(wù)等方面長期占據(jù)優(yōu)勢。日本和韓國各自用了20年左右的時間使其船舶配套業(yè)逐步壯大起來。約共占近50%份額；日本通過引進(jìn)歐美國家技術(shù)，并經(jīng)消化、吸收及創(chuàng)新，其造船設(shè)備配套國產(chǎn)化率達(dá)到95～98%；韓國積極推進(jìn)船用設(shè)備國產(chǎn)化，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，減少進(jìn)口，促進(jìn)船舶配套工業(yè)的快速發(fā)展，其造船設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)85%左右。

從制造層面看，隨著世界造船重心東移，東亞地區(qū)正在成為世界船用設(shè)備的制造中心。該地區(qū)裝船的主機(jī)、輔機(jī)以及舾裝設(shè)備等產(chǎn)品大多由本地區(qū)自己制造。日本、韓國和中國的船用柴油主機(jī)總產(chǎn)量(按馬力計(jì))約占世界總產(chǎn)量的85%，其中，低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的90%，而導(dǎo)航通信自動化類等重量輕、附加值高的設(shè)備制造仍由歐洲企業(yè)主導(dǎo)。

從大類船用設(shè)備的研發(fā)、制造實(shí)力看，船舶動力系統(tǒng)類設(shè)備的設(shè)計(jì)主要在歐洲，制造主要在亞洲；甲板機(jī)械、艙室設(shè)備類設(shè)備的設(shè)計(jì)在歐洲和日本，制造主要在亞洲，少量產(chǎn)品的制造在歐洲；導(dǎo)航通訊自動化類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造基本在歐洲、美國和日本。此外，美國在船用導(dǎo)航通信自動化設(shè)備、中高速柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域居*水平。

歐洲船舶配套制造業(yè)在建造技術(shù)、船舶設(shè)計(jì)和建造軟件的發(fā)展上仍然保持水平。目前各地看到船舶制造設(shè)備供應(yīng)單上的主要設(shè)備大多數(shù)是為人熟知的歐洲品牌，船舶配套業(yè)已成為維持整個歐洲船舶工業(yè)的支柱。在當(dāng)今世界船舶配套業(yè)每年的總銷售額中，歐洲廠商仍占世界50%的份額。歐洲船舶配套業(yè)主要致力于新產(chǎn)品開發(fā)、許可證技術(shù)轉(zhuǎn)讓、售前售后服務(wù)、艙室設(shè)備及船舶導(dǎo)航通訊自動化設(shè)備等高附加值產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造。目前，世界船舶配套業(yè)的產(chǎn)品和大多仍集中在歐洲企業(yè)。

據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心測算，2009年船舶配套業(yè)總產(chǎn)值834億美元，主要分布在歐洲、韓國、日本和中國（如下圖所示）。日本船舶配套業(yè)產(chǎn)值約為11360億日元（折合約121億美元），約占市場的14%；韓國船舶配套業(yè)產(chǎn)值約為180億美元，占*為22%，已超過日本，位居*二；中國產(chǎn)值約為620億（折合約91億美元），占市場的11%。從圖中可以看出，歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)以48%的*，仍保持著*地位，并依靠技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)船舶配套業(yè)的發(fā)展。