高速公路可導向防撞墊生產(chǎn)*道路護欄，是高速公路安全設(shè)施，應(yīng)用在高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、收費亭前、路口出口處等三角分流地帶。以上這些區(qū)域都屬危險三角區(qū)，應(yīng)設(shè)計和使用能起到有效防護的產(chǎn)品，對高速公路的通行者和高速公路上的工作人員起到一定的保護作用。防撞墊的高度不易過高或過矮;太高容易遮擋駕駛員的視線 ;太矮, 車輛容易爬上防撞墊。動量守恒原理防撞墊在設(shè)計時 , 為經(jīng)濟考慮 , 在失控車輛與防撞墊碰撞結(jié)束后, 車輛一般不會停止,所以要在防撞墊與被保護的障礙物之間設(shè)置一定的安全緩沖距離, 一般為60cm左右。高速公路可導向防撞墊生產(chǎn)*道路護欄。防撞墊應(yīng)同時具有正碰壓縮吸能功能和側(cè)碰阻擋導向功能，為了實現(xiàn)側(cè)碰時的阻擋導向功能，防撞墊側(cè)面設(shè)置導向板，增強防撞墊側(cè)向剛度; 底部設(shè)置導向滑軌，控制防撞墊在車輛碰撞后可沿著一定軌跡移動，同時防止偏離太遠對正常運行車輛造成干擾; 為了實現(xiàn)正碰時壓縮吸能功能，防撞墊設(shè)置成多節(jié)結(jié)構(gòu)，每節(jié)內(nèi)部設(shè)置吸能桶，減少瞬時碰撞對小客車以及乘員的傷害程度; 同時導向板設(shè)置滑槽，使其在受到正面碰撞時可順利壓縮。動量守恒原理型式的防撞墊在使用防撞筒組合時, 確定布置后, 可以通過試算來確定所需筒的個數(shù), 由于碰撞過程較為復雜, 一般采用實驗或經(jīng)驗數(shù)值及布設(shè)順序, 一般用不少于5個防撞筒進行組合。