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潤和環(huán)保
【中國環(huán)保在線 行業(yè)趣聞】借著分享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，共享單車攻陷了一座又一座城市，各大巨頭自然都邁步市場來分一杯羹。而隨著共享單車的泛濫，各種問題尤其是環(huán)境問題逐漸暴露出來。此時，開發(fā)一款具有凈化空氣功能的共享單車成為ofo進(jìn)一步攻奪市場的戰(zhàn)略。
ofo或在年底推出除霾小黃車 欲開啟共享治霾
共享單車的戰(zhàn)役如火如荼，ofo和摩拜兩家巨頭繼續(xù)著無止境的融資、燒錢、補(bǔ)貼、擴(kuò)張……由此帶來的副作用也有很多，比如報廢單車形成的垃圾山，對環(huán)境造成的影響就不容忽視。
根據(jù)此前《南方周末》的報道，2017 年共享單車預(yù)計投放總量極可能近 2000 萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近 30 萬噸廢金屬，相當(dāng)于 5 艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。而早前 ofo 表示計劃在年底投放 2000 萬輛小黃車，可見由此產(chǎn)生的廢鐵也許要比預(yù)計的還要多得多。
投放的腳步不能停，但在中國，企業(yè)的社會責(zé)任心也許會關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，稍有不慎就會像“榮耀”一樣遭遇口誅筆伐，就像尹生所說：你必須做得比用戶和法律要求的更多，因?yàn)槟銊?chuàng)建了一個新世界，并從中獲益，你必須幫助整個社會學(xué)會如何治理它，如果你不主動做，社會就會接管過去。
面對這個問題，ofo 給出的其中一個答卷是，開發(fā)一款具有凈化空氣功能的共享單車。不久前，ofo 曾和荷蘭藝術(shù)家 Daan Roosegaarde 在第十一屆夏季達(dá)沃斯峰會上宣布將合作推出一款除霾單車(smog-free bicycle)。
而近 Daan Roosegaarde 透露，這款除霾單車有望年底前在中國正式推出，不過 ofo 方面則還沒有發(fā)布相關(guān)消息。
從 Roosegaarde 此前在達(dá)沃斯峰會上展示的慨念圖可以看到，這種除霾單車的的原理主要是在單車上安裝一個具有凈化空氣功能的設(shè)備，再利用騎行時形成的動力吸入被污染的空氣，經(jīng)過處理后釋放出清新的空氣。
據(jù) Roosegaarde 介紹，除霾單車本來只是自己一個天馬行空的想法，直到今年在大連舉辦達(dá)沃斯峰會，ofo CEO戴威找到他并向他提出合作意向，事情才發(fā)生了改變。
在達(dá)沃斯峰會前一天舉辦的一場論壇上，Roosegaarde 和戴威還有過一次對談，兩人還專門討論了除霾單車單車的可行性。
Roosegaarde 認(rèn)為霧霾凈化塔和共享經(jīng)濟(jì)兩種模式都已經(jīng)被證明是幫助人們提高生活質(zhì)量的重要手段，兩者結(jié)合會有很好的前景。而戴威也表示有著和 Roosegaarde 共同的理念，想要解決霧霾的問題。
霧霾一直是中國無法根治的一個頑疾，在《人物》雜志那篇流傳甚廣的特稿《霾困北京時》中，對于霧霾中的北京描述得十分形象，從空中望去，北京城像是個蒙著一層黃光的蒸籠。
《人物》記者稱這是一場人類制造出來的致命污染物與傲慢無知的制造者之間的纏斗，也由此誕生了一批對抗霧霾的斗士， Roosegaarde 就是其中一個，他曾在去年在北京推出了自己設(shè)計的一座霧霾凈化塔，還把收集到的霧霾制作成鉆石戒指，這一行為很快讓 Roosegaarde 成為了媒體的焦點(diǎn)。
但 Roosegaarde 的這座霧霾凈化塔也一直備受爭議，據(jù)悉這臺 6.5 米高的機(jī)器原理與醫(yī)院里常用的基于離子技術(shù)的凈化裝置類似，利用靜電場吸附漂浮的霧霾顆粒，每小時能吸收 3 萬立方米空氣中的灰塵，并減少空氣中 75% 的 PM2.5 和 PM10 顆粒。
不少專家對此提出了質(zhì)疑，稱霧霾凈化塔每小時實(shí)際除霾量極低，還不如找一塊布蓋著工地。去年 11 月霧霾凈化塔還更名為霧霾警示塔，原因就是經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)凈化塔對于 PM 2.5 的凈化效果不穩(wěn)定且作用十分有限。
但近荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)的一項(xiàng)研究卻表明，Roosegaarde 的霧霾凈化塔能有效減少 45% 的污染。
開發(fā)霧霾凈化塔的團(tuán)隊就是 Roosegaarde 創(chuàng)立的荷蘭公司 Studio Roosegaarde，這家公司也將負(fù)責(zé)此次與 ofo 合作開發(fā)的除霾單車。
而 Roosegaarde 本身是一個藝術(shù)家而不是專業(yè)的環(huán)境專家，這些抗霾的項(xiàng)目是不是更接近與行為藝術(shù)而非科技產(chǎn)品呢？Roosegaarde 十分不同意這種觀點(diǎn)，他解釋道：
我們的目標(biāo)絕不是辦一個一次性的藝術(shù)項(xiàng)目，而是希望通過除霾單車對改善空氣質(zhì)量起到長久的作用，而在中國的共享單車有數(shù)以百萬輛，真的很有可能對一座城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響。
Roosegaarde 的目標(biāo)是在北京這樣的大城市投放約 250 萬輛除霾單車，并在未來兩年內(nèi)將污染降低 5%到 15%，不過同時他也希望 15 年后這樣的項(xiàng)目不再存在。
不論除霾單車是否真的能達(dá)到 Roosegaarde 口中的效果，但打造一輛具有凈化空氣功能的自行車并沒有想象中復(fù)雜。前幾年來自英國倫敦藝術(shù)家 Matt Hope 就利用一個廢棄的宜家垃圾桶、一根消毒導(dǎo)管、一個輪式動力發(fā)電機(jī)、一個戰(zhàn)斗機(jī)飛行員呼吸面具和一個摩托車頭盔等設(shè)備，成功改造出一輛會呼吸的自行車。
ofo 與 Roosegaarde 即將推出的這款除霾單車，到底是營銷噱頭還是改善環(huán)境的公益善行，成本如何，會不會大規(guī)模量產(chǎn)，這些問題目前還不得而知。
原標(biāo)題：ofo 或在年底推出除霾小黃車，共享治霾要來了？
