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【中國環(huán)保在線 固廢處理】近幾年來，全國各地正全力淘汰“黃標(biāo)車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)迎來“黃金時(shí)代”。作為“汽車后市場”的一部分，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2020年，報(bào)廢汽車拆解回收領(lǐng)域市場空間將達(dá)到千億級。
廢舊汽車量臨近高峰點(diǎn) 回收拆解行業(yè)釋放千億市場
2016年9月16日，《國務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》出臺(tái)，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”。如今，這項(xiàng)管理辦法的修訂工作已經(jīng)進(jìn)入后階段。
據(jù)了解，修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》將重點(diǎn)推進(jìn)三方面改革：一、取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實(shí)行先制造后征的制度；二、允許舊件進(jìn)入流通，開展綠色汽車消費(fèi)；三是廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價(jià)。
值此背景下，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)正準(zhǔn)備“彎道超車”，當(dāng)修訂版辦法出臺(tái)后，市場會(huì)立即呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
汽車報(bào)廢高峰期來臨
汽車工業(yè)是典型的資源密集型產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及行業(yè)范圍廣的特點(diǎn)，更需要踐行綠色發(fā)展，重視報(bào)廢汽車的回收問題。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國新車銷量達(dá)2802.8萬輛，居民購車需求依然旺盛，同時(shí)汽車保有量達(dá)1.94億輛。根據(jù)預(yù)測，2020年我國汽車保有量將超過2億量，這意味著汽車市場將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期。
另外，根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程和汽車使用壽命周期預(yù)測，我國在2015年進(jìn)入機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的高峰期，未來5~10年會(huì)迎來報(bào)廢汽車數(shù)量遞增的尖峰。與此同時(shí)，這將刺激報(bào)廢汽車行業(yè)出現(xiàn)回收高潮。
眾所周知，報(bào)廢車是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價(jià)值”。因此，必須加快完善報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)再利用、再使用、再制造等循環(huán)利用環(huán)節(jié)。
回收拆解行業(yè)釋放千億市場
有龐大的汽車保有量作為基礎(chǔ)，再隨著汽車報(bào)廢率的提升，將顯著提高報(bào)廢汽車總量，這也意味著報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)將迎來爆發(fā)式發(fā)展的黃金時(shí)期。
鑒于報(bào)廢車以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式大量流入非正規(guī)市場，整體回收率低，每年實(shí)際回收量僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%-7%的水平；因此，正規(guī)渠道回收車輛占比提高空間大，由此也將帶來一定的市場空間。
此外，過去，我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得報(bào)廢汽車回收拆解后具價(jià)值的部分只能徹底拆解、破壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)?，F(xiàn)在，“五大總成”再利用的解禁，將使中國報(bào)廢汽車得以物盡其用，釋放出更大的商業(yè)價(jià)值。
隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2020年，我國報(bào)廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。
