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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量與市場(chǎng)需求均呈現(xiàn)螺旋上升的態(tài)勢(shì)，未來(lái)迅猛的發(fā)展大局已定。盡管存在一定程度的掣肘因素，但隨著由政策扶向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，整個(gè)行業(yè)將實(shí)現(xiàn)二次蛻變。
在汽車行業(yè)，中國(guó)似乎已經(jīng)不再拘泥于“彎道超車”，而是改變策略以新能源汽車為突破口，實(shí)施“換道超車”。事實(shí)證明，策略的變革很成功。
2017年，新能源汽車總銷量超過(guò)140萬(wàn)輛，累計(jì)銷售突破340萬(wàn)輛。這一年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%和53.3%。而截至2017年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到180萬(wàn)輛，占累計(jì)銷量的52.9%。
2015~2017年連續(xù)3年產(chǎn)銷量位居首位，我國(guó)新能源汽車無(wú)疑已經(jīng)迎來(lái)華麗蝶變。橫向?qū)Ρ?，縱向?qū)Ρ韧瑯映煽?jī)斐然。
（2011~2017）年新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)
中國(guó)環(huán)保在線查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8300輛與8200左右；2012年，產(chǎn)銷數(shù)量分別上升為12500輛與12700輛；2013年，產(chǎn)銷數(shù)量再次攀升至17500輛與17600輛。2014年開(kāi)始突破，產(chǎn)銷數(shù)量超過(guò)78000輛和74700輛，分別較上年增長(zhǎng)345.7%與324.4%。
2015年，產(chǎn)銷量分別超過(guò)34萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛，再次分別增長(zhǎng)335.9%與343.1%。2016年增長(zhǎng)有所放緩，產(chǎn)銷分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%與53.2%。到了2017年，兩組數(shù)據(jù)分別上升為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.6%與53.3%。
經(jīng)過(guò)對(duì)比不難得出這樣一個(gè)結(jié)論：2017年相較于2011年，新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)增長(zhǎng)將近100倍。可以說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)銷量還是增速，中國(guó)新能源汽車行業(yè)都已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界。
雖然當(dāng)前面臨補(bǔ)貼退坡、4月1日雙積分政策落地等影響，但隨著市場(chǎng)化的推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車的增速似乎并沒(méi)有放緩。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為15萬(wàn)輛與14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156.9%和154.3%。
按照規(guī)劃，到2018年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求將突破100萬(wàn)輛大關(guān)，2020年再翻倍，達(dá)到200萬(wàn)輛。如此巨大的市場(chǎng)潛力，是國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)推進(jìn)及市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下的必然結(jié)果。
當(dāng)然，由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變(消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)主體、消費(fèi)區(qū)域、消費(fèi)形態(tài)為判斷依據(jù))，是我國(guó)新能源汽車正在發(fā)生的深層次變革，更是行業(yè)未來(lái)立足的根本。不過(guò)，潛力固然大，但這并不代表新能源汽車行業(yè)“無(wú)懈可擊”。
根據(jù)中國(guó)環(huán)保在線觀察分析，目前我國(guó)新能源汽車進(jìn)入門(mén)檻較低，一些缺乏甚至并不具備備研發(fā)、生產(chǎn)以及制造新能源汽車能力的企業(yè)渾水摸魚(yú)，利用多種手段進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域，很容易在短期內(nèi)為行業(yè)注入泡沫，形成大量的過(guò)剩產(chǎn)能，不利于行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
好消息是，2018年4月17日，發(fā)改委宣布2018年取消新能源汽車外資股比限制。這也意味著，越來(lái)越多的資本和力量涌入我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，洗牌重組在所難免。而只有具備核心技術(shù)、融資能力強(qiáng)、產(chǎn)品過(guò)硬等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，方能立足。
