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據了解，現行的環(huán)境噪聲污染防治法制定于1996年，已經有24年時間沒有進行全面修改了。生態(tài)環(huán)境部法規(guī)與標準司司長別濤指出，2019年全國160個城市12個領域的公共服務質量監(jiān)測結果，生態(tài)環(huán)境領域的“周邊噪聲控制”評價指標得分率較低，修訂噪聲污染防治法十分必要。
別濤還表示，噪聲污染防治將從源頭治理、補齊短板、借鑒經驗和劃清責任等5大方面進行完善。加強工業(yè)生產、建筑施工、交通運輸和社會生活等源頭治理，聚焦噪聲污染防治工作中面臨的部門管理職責劃分不清、源頭防控不足、罰則不明確等突出問題，從而確保制度可行有效。
2020年5月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了環(huán)保舉報情況，其中噪聲污染舉報較多，占舉報總量的60.1%，其中工業(yè)噪聲污染的舉報多，占噪聲舉報的57.3%，其次為反映建設施工噪聲污染的舉報。再查看一下生態(tài)環(huán)境部以往公布的環(huán)保舉報情況，噪聲污染投訴量一直居高不下。
眾所周知，噪聲污染分為社會噪聲、交通噪聲、企業(yè)噪聲和施工噪聲四類。相比大氣、水和土壤等污染，噪聲污染是即時性的，無法采集到“污染物”，造成噪聲的聲音消失了則污染也會消失。
根據《2020年中國環(huán)境噪聲污染防治報告》可知，2019年，全國共有311個地級及以上城市報送了功能區(qū)聲環(huán)境質量監(jiān)測數據，各類功能區(qū)2820個點位監(jiān)測了22438點次，晝間達標率為92.4%，夜間達標率為74.4%。相比2018年，0類、1類、2類、3類和4a類、4b類區(qū)晝夜間監(jiān)測點位中達標率雖然有所改善，但仍需不斷加大環(huán)境噪聲污染防治力度。
上述可以看出，夜間噪聲達標率較低，這主要是因為交通噪聲或建筑施工等。在交通噪聲污染方面，道路兩旁配套建設隔聲屏障，嚴禁實施禁鳴、限行、限速等是采取的主要防治方式，各地也出臺了嚴格的標準也對此進行管控，違者即罰；
對于建筑噪聲的防治，我國通過聲源和傳播途徑的控制和管理來減少噪聲，往往是建筑噪聲出現后，進行噪聲治理，實踐操作中具有一定的局限性。為解決這一問題，社會力量也積極研發(fā)降噪新技術。
在完善規(guī)范方面，我國也在推進中。數據顯示，地方人大常委會和地方政府共發(fā)布了332份環(huán)境噪聲污染防治有關的法規(guī)、規(guī)章和文件。同時各級生態(tài)環(huán)境部門組織立項或承擔環(huán)境噪聲污染防治相關科研項目28個，經費合計2648萬余元。
另外，在2018年12月，全國人大環(huán)資委發(fā)函，委托生態(tài)環(huán)境部起草環(huán)境噪聲污染防治法修改草案建議稿；2019年4月1日，生態(tài)環(huán)境部召開了《環(huán)境噪聲污染防治法》修改啟動會；如今《環(huán)境噪聲污染防治法》已啟動修訂工作。
24年首次大修，這一次的噪聲污染防治法或許將迎來很大的改變。
