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2022年8月8日，由長安、華為、寧德時(shí)代三家聯(lián)合打造的“阿維塔11”正式發(fā)布。新車共包含三款車型，售價(jià)在34.99萬元-40.99萬元之間，011版本的價(jià)格為60萬元。
據(jù)介紹，阿維塔11全系都將搭載HI華為全棧智能汽車解決方案與寧德時(shí)代三元鋰電池，90kWh、116kWh兩種規(guī)格的綜合續(xù)航里程分別能達(dá)到555公里和680公里。阿維塔董事長透露，“阿維塔11長續(xù)航版本將于12月份開啟交付，而超長續(xù)航版則明年1季度交付。”
A輪融資引國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投
公開資料顯示，阿維塔科技前身是長安蔚來新能源汽車科技有限公司，于今年5月20日正式更名。“阿維塔11”作為首款車型，在2021年11月首次亮相，目前看來，正按照原定計(jì)劃進(jìn)行量產(chǎn)與交付。
前不久，阿維塔科技剛剛完成A輪融資，總金額近50億元，由國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投，引入的投資者還包括招商金臺、國投聚力、韋豪創(chuàng)芯、中信新未來等多家機(jī)構(gòu)，投后估值達(dá)到了近百億元。
擬增資4.8億元，國家綠色發(fā)展基金這個(gè)“后臺”真的很硬核。據(jù)了解，該基金由財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部和上海市人民政府三方共同設(shè)立，中央財(cái)政和長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的11個(gè)省市地方財(cái)政共同出資，同時(shí)吸引社會資本參與，以公司制形式參與市場化運(yùn)作，面向市場需求積極引導(dǎo)社會資本投向綠色發(fā)展領(lǐng)域。
與此同時(shí)，阿維塔科技還透露將于明年啟動B輪融資，并強(qiáng)調(diào)“是輕量化運(yùn)營，不會那么燒錢。”
寧德時(shí)代“自家”產(chǎn)品認(rèn)證，華為“鼎立”相助
此前，寧德時(shí)代董事曾毓群曾在重慶車展上宣稱“阿維塔是我們自己的品牌”。于是，這句話后續(xù)就被解讀為阿維塔是寧德時(shí)代的“自家產(chǎn)品”，業(yè)界由此推測阿維塔將成為寧德時(shí)代切入整車制造領(lǐng)域的關(guān)鍵一步，以完善其自身產(chǎn)業(yè)鏈。
從寧德時(shí)代穩(wěn)坐“第二大股東”位置的表現(xiàn)來看，這一觀點(diǎn)并非空穴來風(fēng)。在阿維塔科技上輪融資增資過后，雖然寧德時(shí)代持股由23.99%稀釋到了17.10%，但仍是“第二大股東”，僅次于長安汽車。
更關(guān)鍵的是在技術(shù)層面，阿維塔11搭載了寧德時(shí)代116 kWh三元鋰離子電池包，其CTP高效成組技術(shù)與麒麟電池系出同源，零部件數(shù)量減少40%，通過電池組結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，兼具了安全和續(xù)航里程。
而華為同樣對阿維塔11給予了“鼎力”支持。全系車型標(biāo)配的華為DriveOne雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，長續(xù)航版本零百加速時(shí)間僅為3.98秒，超長續(xù)航版零百加速僅為4.5秒；全系采用750V高壓平臺，最大充電功率可達(dá)240千瓦，長續(xù)航版充電10分鐘，續(xù)航增加200公里。
當(dāng)前，阿維塔11銷量數(shù)據(jù)仍未公布，不過市場對其抱有很大期待，有關(guān)券商預(yù)測稱，對標(biāo)市面上的車型，按照95%-40%的持股比例測算，阿維塔2022年對長安汽車市值貢獻(xiàn)有望超過1000億元。
