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“動力電池回收再利用”正在成為環(huán)保產業(yè)的一個新興賽道。2022年11月6日，《環(huán)保圈》曾經轉發(fā)文章《市場空間將超1500億！“動力電池回收元年”來了》，詳細介紹了環(huán)保企業(yè)進入這一領域的發(fā)展盛況。不過，在看到巨大的市場機遇的同時，這個賽道也還存在不少的風險點，值得入局企業(yè)深思。例如，行業(yè)競爭對手增多，從業(yè)企業(yè)3年之間就增長了4.35倍，其中不少還是動力電池的制造商或稀貴金屬生產商。面對這些“大佬”，環(huán)保企業(yè)自身或許并不具備太多的競爭優(yōu)勢。
回顧近些年環(huán)保產業(yè)大起大落的歷史，希望我們的從業(yè)者能從以往的經歷中汲取更多教訓，不浮躁不虛妄，理性看待所有的“風口”，從而才能更好地在風中起舞。
1 需求大，上漲快
預計市場空間將超1500億元
環(huán)保產業(yè)發(fā)展至今，很多企業(yè)都面臨著“未來向何處去”的問題。在諸多探索中，一些企業(yè)選擇了“動力電池回收再利用”這條賽道，希望在這里可以找到企業(yè)發(fā)展的“第二增長曲線”。應該說，動力電池回收再利用既符合國家低碳發(fā)展的綠色愿景，也符合新能源轉型的戰(zhàn)略規(guī)劃，貌似是一個不錯的新興領域。動力電池回收再利用，有3大利好：
一是市場需求大：據(jù)中國汽車技術研究中心估計，2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh，約合110萬噸；
二是價值上漲快：動力電池上游原材料鈷、鎳、鋰等金屬的價格以10倍數(shù)量級飆升，為進入企業(yè)預期了未來的收益；
三是市場發(fā)展?jié)摿薮螅阂幻媸菑V大的需求，一面是國家也在不斷出臺政策大力推動相關市場完善與升級，以形成良好的產業(yè)保障。
在這樣的利好之下，預計2027年全球電池回收行業(yè)市場空間將超1500億元，也引來行業(yè)內外企業(yè)搶灘。環(huán)保行業(yè)里，盈峰環(huán)境、福龍馬、旺能環(huán)境、博世科、偉明環(huán)保等紛紛下場。在行業(yè)和經濟大環(huán)境一片低迷之際，似乎那邊風景獨好！
以格林美為例，今年三季報，格林美取得了營收增速65.8%的佳績。究其原因，很大程度上就是因為公司全面聚焦發(fā)展高鎳三元前驅體、動力電池回收利用等新能源業(yè)務，促進了經營業(yè)績高速增長。以動力電池回收利用為例，今年前三季度，格林美動力電池回收業(yè)務快速增長，1-9月累計回收動力電池12,000余噸(超過1.50GWh)，同比增長超過130%，實現(xiàn)銷售收入46,270.14萬元，同比增長297.73%，全面進入盈利階段。
2 從業(yè)企業(yè)3年增長4.35倍
頭部大佬相繼下場
不過，雖然動力電池回收行業(yè)看起來很美，但對于環(huán)保企業(yè)來講，進入這個領域真的意味著就能“躺著賺錢”嗎？記得很早前環(huán)保行業(yè)里就曾流行過一句話：風口來了，豬都能飛起來。只不過現(xiàn)在再看，飛起來的豬究竟有多少？又有多少豬摔落在地，更有多少躺在了鍋中？筆者不是悲觀派，只是觀望派，希望在行業(yè)經歷了這幾年的波折之后，行業(yè)的從業(yè)者，特別是媒體，能更加理性地看待那些所謂的“新風口”，也希望那些已經進入“新風口”或即將進入的企業(yè)能更好地在風中起舞。
相比大眾，能做企業(yè)的都是聰明人，環(huán)保企業(yè)看到了風口，別人的人也看到了。正如文中所說，2018年時，全國僅僅有2000家回收企業(yè)。但到了2021年，我國動力電池回收行業(yè)新增注冊企業(yè)數(shù)量就達1.07萬家，3年之間增長了4.35倍。而從2021年下半年開始，包括寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等在內的頭部企業(yè)也相繼下場或官宣下場了。
不僅僅新增數(shù)量巨大，而且寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等這些企業(yè)本身就是動力電池的制造商或稀貴金屬生產商，無論是對材料的了解深度，還是原材料回收，或者產品渠道方面都具有先天的優(yōu)勢，不是環(huán)保企業(yè)可以比擬的。對于再生利用行業(yè)來說，后二者更是打通產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。而且在資本方面，這些企業(yè)的資本實力估計也是很多環(huán)保企業(yè)望塵莫及的。
幾年前的PPP熱潮中，央企和國企大舉跨界進入環(huán)保行業(yè)，很多環(huán)保企業(yè)喊“狼來了”。就連北控水務這樣的行業(yè)大佬，也表達過遭遇跨界企業(yè)“擠壓”的處境。相比市政環(huán)保行業(yè)，動力電池回收行業(yè)更加市場化，目前也沒有特別知名的企業(yè)。但與之前被別的行業(yè)企業(yè)搶食不同，此次涉足的環(huán)保企業(yè)也成了“跨界者”，而且需要直接與另外的實力更強的跨界者面對面硬杠。
當然，我們可以說，如果市場足夠大，進入的企業(yè)再多也不是問題。魚大水大，照樣可以任優(yōu)秀者遨游。不過根據(jù)文章的數(shù)據(jù)，五年之后，全世界的電池回收行業(yè)市場空間也才將超1500億元。這數(shù)字與當年環(huán)保市場萬億的規(guī)模，應該不可同日而語。
從企業(yè)的層面，曾經環(huán)保行業(yè)的領頭羊——桑德集團，早在2012年就進入了新能源電池市場。時間不可謂不早，可近十年過去，文總的電池夢似乎并沒有如其所愿。當然，以桑德和文總舉例，并不是說進軍動力電池回收的企業(yè)不如他們，而是想說，曾經強如桑德者，也只是取得了今天的成就。對于一些后來者，也許要面臨的挑戰(zhàn)還會更多。
3 價格倒掛，標準缺失
仍有眾多細節(jié)難題待解
除了要面臨來自競爭對手的壓力，這個行業(yè)還有很多具體的細節(jié)難題待解。根據(jù)媒體報道，動力電池回收行業(yè)高速發(fā)展預期的背后，同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過“黑作坊”等難題。例如，隨著金屬價格越高，退役電池回收價格也跟著水漲船高。特別是在可回收廢品稀缺，而再利用產品價格預期上漲的情況下，不少時候會出現(xiàn)原材料回收價格與再利用產品價格“倒掛”現(xiàn)象，這無疑增加了回收利用企業(yè)的風險。
另外，國內動力電池的可持續(xù)回收體系目前也尚不健全，評估標準和體系缺失，也都會對回收電池評測以及市場發(fā)展規(guī)劃等產生影響。
同時電池在梯次利用時，因為動力電池廠商對電池技術信息保密的限制，使得回收企業(yè)難以讀取到電源管理系統(tǒng)、通信協(xié)議等關鍵技術信息，不能有效地界定電池壽命，導致即便同一個品牌同一批次，每一塊電池到退役后的狀況可能都不盡相同。這些實際的問題，都是擋在動車電池回收企業(yè)發(fā)展面前的攔路虎和亟需解決的問題。
對于有志于在此行業(yè)深耕的企業(yè)，以及早就無畏風雨、披荊斬棘達到今天成就的領先企業(yè)家來說，這些可能都不是問題。對他們來說，他們最擅長的應該就是帶領團隊解決困難、達成期望。
之所以寫這篇文章，只是想表達筆者對于唱多動力電池回收賽道的一點提醒，希望我們的從業(yè)者能在當前和以后保持更多的理性，也希望媒體堅守促進產業(yè)健康發(fā)展的初心，不浮躁不虛妄。更衷心希望所有已經入局和即將入局的企業(yè)一帆風順、馬到成功。
原標題：競爭加劇，價格倒掛！給“動力電池回收熱”潑點冷水
