環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機(jī)站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號
預(yù)告
回放
回放
品牌
潤和環(huán)保
無論是現(xiàn)貨市場，還是期貨市場，碳酸鋰價(jià)格大幅下跌都已成定局。據(jù)維科網(wǎng)鋰電消息：
現(xiàn)貨市場上，8月15日，碳酸鋰價(jià)格基本較上一交易日下跌8000元/噸，其中，來自青海省的電池級碳酸鋰(≥99.5%)的市場價(jià)最低，為22萬元/噸。對比2022年最高時(shí)的60萬元/噸、今年6月中旬時(shí)的32萬元/噸均有明顯下滑。
期貨市場上，8月16日雖然碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了小幅反彈，但全部都在20萬元/噸之下，目前最遠(yuǎn)期的碳酸鋰2408合約，已經(jīng)跌至17.215萬元/噸。主力合約碳酸鋰2401則報(bào)價(jià)19.635萬元/噸。
值得注意的是，8月14日，碳酸鋰期貨價(jià)格還一舉跌破20萬元大關(guān)。截至收盤，主力合約2401報(bào)196750元/噸，跌幅達(dá)5.54%，創(chuàng)下上市以來新低。8月以來，碳酸鋰期貨跌幅達(dá)13.73%。
業(yè)界分析認(rèn)為，鋰價(jià)趨勢與新能源汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。當(dāng)下，眾多品牌陸續(xù)發(fā)布優(yōu)惠活動，有望帶動銷量提升，從而促進(jìn)原料價(jià)格再次上漲。8月14日，特斯拉正式宣布，即日起，Model Y長續(xù)航版的價(jià)格將從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版的價(jià)格將從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，降幅1.4萬元。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格未有松動。
在特斯拉之前，已有多家車企搶先降價(jià)。零跑汽車宣布對C11和C01部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬元；哪吒汽車則推出“七夕放價(jià)”活動，多款車型降價(jià)幅度在2.6萬元至4.9萬元；極氪宣布對001推出限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，降價(jià)幅度在3萬元至3.7萬元。
而這次“降價(jià)潮”背后，是上半年多數(shù)新能源車企銷量均未達(dá)到全年目標(biāo)的50%，最終導(dǎo)致了銷量壓力延續(xù)到了下半年。
當(dāng)然，“以價(jià)換量”策略現(xiàn)階段仍有不錯(cuò)的效果。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，特斯拉中國售出了6.43萬輛國產(chǎn)汽車，同比增長128%，但市場份額縮水31.38%。同時(shí)，連續(xù)的降價(jià)使得特斯拉的利潤被削薄。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，特斯拉雖然總營收和凈利潤均同比增長，但毛利率降為18.2%，降至近3年來的最低毛利率水平。
下半年“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)開始，隨著下游電池、整車企業(yè)產(chǎn)能釋放，碳酸鋰價(jià)格走勢目前還并不明朗。從業(yè)者表示，“金九銀十”汽車銷售旺季即將到來，動力電池及整車產(chǎn)商整體排產(chǎn)均有所增長，作為其核心原材料之一的碳酸鋰也有望借此止跌。不過，預(yù)期中的碳酸鋰季節(jié)性生產(chǎn)高峰正在逼近，供給放量加速的情形下，“碳酸鋰價(jià)格整體下降的節(jié)奏會減緩，但也不會大幅上漲”。
7月21日，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，繼購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)、新能源汽車等一些列促消費(fèi)措施之后，再次給市場注入了一劑強(qiáng)心針。文件中明確提到將降低新能源汽車購置使用成本、推動公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購數(shù)量、加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)、鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型、持續(xù)緩解停車難停車亂問題等，10條措施幾乎覆蓋了全部新能源汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)。
后續(xù)市場風(fēng)向?qū)⑾蚝翁幋担可嫌魏皾q、下游望跌最后，碳酸鋰價(jià)格落點(diǎn)會在哪里？環(huán)保在線將為您持續(xù)關(guān)注~
