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據(jù)地上鐵微信消息，近日，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)(以下簡稱“地上鐵“)與寧德時代、國銀金租在福建寧德完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署。
根據(jù)協(xié)議，寧德時代將利用自身行業(yè)優(yōu)勢和資源，為地上鐵提供電池保供不低于10GWh；同時，地上鐵承諾將新增15萬輛新能源物流車投入運(yùn)營。
三方將按照需求牽引、政策引導(dǎo)、聯(lián)動融合等原則，助力完善公共領(lǐng)域車輛全面電動化支撐體系，提升車輛電動化水平，為新能源物流車全面市場化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮積極作用。
借助寧德時代與國銀金租在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，地上鐵將獲得穩(wěn)定高質(zhì)量的新能源動力電池供應(yīng)以及更多風(fēng)險(xiǎn)可控的金融產(chǎn)品，以此拉動地上鐵批量車輛采購和規(guī)模化運(yùn)營能力再上新臺階。此外，地上鐵將建立新能源汽車動力電池供應(yīng)池，保障電池價格穩(wěn)定性，同時發(fā)揮地上鐵平臺優(yōu)勢，推動新能源物流車核心零部件技術(shù)等全方面的標(biāo)準(zhǔn)化。
據(jù)了解，隨著戰(zhàn)略合作的逐步落地，地上鐵未來兩年的運(yùn)營規(guī)模將會超過30萬輛。伴隨地上鐵新能源物流車規(guī)?；⒓s化水平的大幅提高，也將推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建立，加速新能源物流車的持續(xù)健康發(fā)展。
電池聯(lián)盟注意到，早在2021年7月，寧德時代就地上鐵在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代與地上鐵將在新能源物流車產(chǎn)品開發(fā)、場景應(yīng)用、商業(yè)模式等領(lǐng)域進(jìn)一步加深合作，探索高效、務(wù)實(shí)合作模式，共同推進(jìn)新能源物流車行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)綠色交通配送領(lǐng)域的“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)。
01 地上鐵和寧德時代的新能源物流車布局
公開資料顯示，地上鐵創(chuàng)立于2015年，是全球領(lǐng)先的新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)商，以推動城市物流車全面電動化為己任，以全生命周期的運(yùn)營為道，用數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，提供集車輛租售、充儲維保、梯次利用為一體的資產(chǎn)運(yùn)營和服務(wù)。
地上鐵以數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，已發(fā)展成為全球領(lǐng)軍的新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)商。2022年4月，地上鐵聯(lián)合新加坡地鐵集團(tuán)在新加坡成立了專注于城市電動商用車運(yùn)營的合資公司，本次合作為2023年“深圳—新加坡智慧城市”合作項(xiàng)目的年度七大重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
截至2023年7月，地上鐵全國實(shí)際投入運(yùn)營的純電動物流車超90000臺，業(yè)務(wù)覆蓋200多個城市，參與了20多個城市的綠色貨運(yùn)和城鄉(xiāng)高效配送示范創(chuàng)建。
寧德時代致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案和服務(wù)。韓國調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Researc 最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寧德時代以 36.8% 的市占率位居第一，電池裝車量同比增長56.2%至112GWh。
在新能源物流車領(lǐng)域，去年7月28日，寧德時代和鑫源集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步深化微面第三代電池技術(shù)商用領(lǐng)域的合作。具體而言，雙方攜手打造SRM鑫源新能源城配物流車第一品牌。同時，雙方加強(qiáng)在新品開發(fā)、技術(shù)論證、三電測試領(lǐng)域的合作，提升產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案的深度融合，促進(jìn)雙方新品開發(fā)更加完美的匹配，最終為市場和客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化和定制化的產(chǎn)品。
此外，SRM鑫源新能源全系產(chǎn)品采用寧德時代動力電池，寧德時代新能源動力電池全力保供SRM鑫源新能源汽車。
據(jù)了解，SRM鑫源新能源是鑫源集團(tuán)傾力打造的高端新能源商用車品牌，專業(yè)從事純電動商用車的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬輛。
02 新能源物流車賽道空間巨大
據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2023年1-6月，我國新能源物流車銷售超9.18萬輛，累計(jì)電池裝車量為4.22GWh，同比增長21.3%。從配套的電池類型來看，磷酸鐵鋰(含與燃料電池搭配車型)配套數(shù)量最多，約為8.8萬輛，占比96%；三元鋰電池配套數(shù)量超2500輛，占比2.8%，其他電池類型占比為1.2%。
2023年1-6月，我國新能源物流車銷售超9.18萬輛，累計(jì)電池裝車量為4.22GWh，同比增長21.3%。在配套電池企業(yè)中，寧德時代以2.19GWh的裝車量位列榜首，占上半年總裝車量的51.77%，為60余家新能源物流車企業(yè)提供配套動力電池，超99.9%的電池為磷酸鐵鋰電池。
排名第二的國軒高科上半年裝車量為964MWh，占比為22.83%，配套量超2.4萬輛；中創(chuàng)新航以272.5MWh的裝車量、6.45%的占比位列第三，為8家企業(yè)的超6800輛車提供動力電池配套。排名第四到第十的企業(yè)分別為億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、天勁新能源、河南鋰動、天津恒天、鵬輝能源。
2023年1-6月，在新能源物流車領(lǐng)域，市場排名前三、前十動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別3.42GWh、4.07GWh，市占比分別是81%和96.5%。
從市場集中度來看，除排名前十的電池企業(yè)外，剩下的企業(yè)則在3.5%的市場份額中競爭，市場集中度進(jìn)一步提高。
在政策的驅(qū)動下，新能源物流車正在快速發(fā)展。2022年中國新能源物流車產(chǎn)量達(dá)到25.8萬輛，銷量為23.59萬輛，同比增長90.4%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。2023年上半年，新能源物流車?yán)塾?jì)銷售9.19萬輛，同比增長25%。
有從業(yè)人士預(yù)計(jì)，到2025年，新能源物流車銷量有望突破百萬量，未來或躋身千萬輛保有量的萬億市場?？梢?，新能源物流車行業(yè)正迎來發(fā)展機(jī)遇期，這對于電池廠、車企等來說，是塊巨大的“蛋糕”，發(fā)展前景巨大！
原標(biāo)題:寧德時代簽10GWh電池大單！聚焦這一賽道
