導(dǎo)讀——油泵在試驗臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。
　　CYZ-A自吸油泵
　　您有沒有遇到過供油泵供油不均勻的狀況？您知道這內(nèi)在的原因是什么嗎？滬全泵業(yè)為您來排憂解難：
　　
　　1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同
　　
　　油泵在試驗臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業(yè)時，油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定，油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調(diào)試好的油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。
　　
　　2.調(diào)試時存在的供油不均勻
　　
　　油泵在試驗臺調(diào)試時，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實際調(diào)試過程中，由于試驗臺的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機*一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，油泵裝機后，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%。
　　
　　3.機件故障引起的供油不均勻
　　
　　機車經(jīng)長期使用，由于油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
　　
　　另外，在油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。立式多級離心泵  臥式多級離心泵  ISG離心泵  輕型多級離心泵  化工離心泵  多級離心泵  管道離心泵  臥式離心泵  上海離心泵  立式離心泵  臥式管道離心泵  立式管道離心泵  單級單吸離心泵  ISG管道離心泵  上海自吸泵  ZWP自吸化工泵  ZXP自吸化工泵  離心化工泵  立式化工泵  臥式化工泵  自吸化工泵  立式多級管道泵  多級管道泵  臥式多級泵  臥式多級管道泵  立式多級泵  GDL多級管道泵  上海多級泵  GDL多級泵  單級離心泵  ISW離心泵  不銹鋼離心泵  ZW自吸排污泵  ZX自吸泵  耐腐蝕自吸泵  磁力自吸泵  家用自吸泵  WQ排污泵  上海排污泵  耐腐蝕排污泵  QW潛水泵  清水潛水泵  上海潛水泵