FESTO氣缸使用過程中會遇到哪些問題
    說到速度，先我們來了解一下什么是理論基準速度。理論基準速度，就是指在FESTO氣缸沒有外負載力的情況下，并且假設其排氣側為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時計算出來的氣缸速度就稱之為理論基準速度。
    一般的認定FESTO氣缸無負載時的zui大速度就為理論基準速度。但隨著負載的增大，氣缸的zui大速度會逐漸減小。
    FESTO氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與zui大速度之間的關系是：zui大速度為平均速度的1.4倍。
    一般來講，標準氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應選擇zui合適的，且要在規(guī)定范圍內。
    FESTO氣缸在使用的過程中常常會出現(xiàn)壓力不足的情況，出現(xiàn)這樣的問題就是直接說明其設備的封閉性能就下降了，這樣就會直接導致其發(fā)動機出現(xiàn)功率下降以及啟動困難的情況出現(xiàn)。
    導致FESTO氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重導致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關部門進行檢查。
    運行時出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進行使用的過程中先需要進行測量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和zui初的設定吻合。
    在測量壓力之前需要及時的檢查其液壓油以及回油過濾器，查看其多路閥有沒有出現(xiàn)損壞以及異物的堵塞，要是出現(xiàn)這樣的情況就需要進行及時的清洗。
    FESTO氣缸zui容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴重導致其破壞。
    FESTO氣缸要是出現(xiàn)裂紋應該是在內壁，然后逐漸向外發(fā)展，產品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃裂透。
    活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    FESTO氣缸是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
    缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
    整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
    FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。