儲灰?guī)煨读涎b車機設計制作及技術(shù)效果

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種防止粉塵類大氣污染的裝置，特別涉及一種用于儲灰倉的卸料裝車機。

背景技術(shù)

目前，儲灰倉下部卸灰一般都采用粉塵加濕機，利用水和粉塵攪拌，以避免揚塵。但是，裝車時，當從儲灰倉向敞篷裝料車和槽罐車卸載疏水性粉塵或卸灰量大時，通常會因攪拌不均勻而造成粉塵外逸，zui終導致大氣污染。在冬季，尤其是在我國北方嚴寒地區(qū)，粉塵加濕機通常根本無法正常使用，所以，目前，亟待開發(fā)一種不受地域、季節(jié)以及裝載粉塵類型等限制且能夠有效避免揚塵的卸料裝車機。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種不受地域、季節(jié)以及裝載粉塵類型等限制且能夠有效避免揚塵的用于儲灰倉的卸料裝車機。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種用于儲灰倉的卸料裝車機，其特征在于：所述卸料裝車機包括一能夠伸縮的主體，一用于驅(qū)動所述主體收縮或展開的動力裝置，一同軸緊固連接于所述主體頂端的噴水裝置，以及一同軸緊固連接于所述主體底端的導流罩，所述噴水裝置通過一與其連接的卸料器與儲灰倉的出料口連通；其中，所述主體包括若干節(jié)伸縮節(jié)， 每一所述伸縮節(jié)均包括一用于輸送料的內(nèi)筒和一用于揚塵的外筒，zui頂端的所述伸縮節(jié)的外筒外部的一側(cè)緊固連接一用于連接除塵設備的吸塵口，沿zui底端的所述內(nèi)筒的內(nèi)壁周向以及底端均緊固連接一擋料板。

所述動力裝置包括一緊固連接于zui頂端的所述外筒另一側(cè)的支撐架，所述支撐架上緊固連接一卷揚機或油泵，所述卷揚機或油泵的輸出端動力連接一自上而下設置于所述主體中心軸上的鋼絲繩或油缸，所述鋼絲繩或油缸的底端緊固連接在zui底端的所述伸縮節(jié)上，以用于驅(qū)動所述伸縮節(jié)伸縮或展開。

所述噴水裝置包括一一端緊固連接在所述卸料器出口、另一端同軸緊固連接在zui頂端的所述伸縮節(jié)的內(nèi)筒上的中空倒圓臺狀噴水裝置本體，沿所述噴水裝置本體的周向水平均布若干螺旋噴嘴式濕式霧化加濕系統(tǒng)。

所述導流罩包括一同軸緊固連接在zui底端所述伸縮節(jié)底端的中空圓臺狀導流罩本體，以及兩水平緊固連接在所述導流罩本體上部一側(cè)的料位計。

所述卸料器為星型卸料器。

所述料位計為阻旋式料位計或射頻導納料位計。

所述伸縮節(jié)為剛性套筒式結(jié)構(gòu)。

本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，其達到的技術(shù)效果為：

1、由于本實用新型的輸送料的主體采用多級剛性套筒式伸縮節(jié)狀結(jié)構(gòu)，輸送料的主體與星型卸料器垂直安裝，輸送料的主體可以伸縮1～10m，zui小極限距離甚至可以縮到500mm。因此，適合不同的工況條件，對儲灰倉底部與裝料車之間的距離沒有嚴格要求，而且卸料量大，每小時達1～200立方米。

2、由于本實用新型輸送料的主體能夠通過自上而下設置在其中心軸上并 連接其底部的鋼絲繩和設置在主體外部用于驅(qū)動鋼絲繩收放的卷揚機帶動其收縮，或者通過自上而下設置在其中心軸上并連接其底部的液壓缸和設置在主體外部用于驅(qū)動油缸伸縮的油泵帶動其收縮，而且在位于底部導流罩的一側(cè)設置有阻旋式料位計或射頻導納料位計，因此，當敞篷裝料車或槽罐車裝載的灰量達到一定高度時，只需啟動卷揚機或者油泵即可自動升起輸送料的主體，從而使本實用新型操作簡單快捷、使用方便、實現(xiàn)*自動化控制。

3、由于本實用新型的輸送料主體分為用于輸送料的內(nèi)筒和用于揚塵的外筒，而且在輸送料主體的上部設置一連通外筒的吸塵口，當儲灰倉倉頂設有除塵設備時，吸塵口與儲灰倉倉頂?shù)某龎m設備直接連接，輸送料時產(chǎn)生的灰塵直接由外筒通過吸塵口排放至除塵設備中，由除塵設備對灰塵進行有效處理。當儲灰倉倉頂沒有除塵設備時，可以選擇就近的除塵設備并通過管道與吸塵口連接，也可以隨裝車機配套一臺單機除塵器并通過吸塵管道與吸塵口連接，將下料時排擠出來的含塵氣體排入單機除塵器。因此，能夠通過多種渠道有效地避免揚塵，從而減小輸送料時灰塵對環(huán)境的影響。

4、由于沿本實用新型的頂部周向水平均布若干個螺旋噴嘴式濕式霧化加濕系統(tǒng)，在條件允許的情況下，輸送料時，開啟加濕系統(tǒng)，使物料充分與水接觸；另外，在本實用新型內(nèi)筒底部的周向和底端均設置有擋料板，物料在下落過程中，料與料以及料與擋料板之間發(fā)生碰撞，以減緩下料速度，同時利用物料下落時的動力，使擋料板把物料與水又充分攪拌一次。因此，能夠有效防止粉塵外揚，有效地解決了粉塵遇水攪拌不均勻的問題