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德國乙醇汽油遇冷遇的緣由
點擊次數(shù)：176 發(fā)布時間：2011-3-14
2007年在德國作為歐盟輪值主席期間，歐盟制定了一個一攬子氣候保護方案。這個方案中規(guī)定了到2020年，歐盟各成員國的交通運輸行業(yè)所用燃料10%要來自可再生能源。由于德國高調(diào)主導了這個一攬子方案，德國總理默克爾當時被贊為“氣候總理”。
至于用什么方法達到這一目標，由成員國自行決定。德國政府選擇了一條當時看起來簡捷明了的路徑，即大面積推廣E 10汽油。但這個方法當時就遭到質(zhì)疑。對乙醇汽油的詬病在于，生物乙醇產(chǎn)自糧食和各種植物纖維，隨著對乙醇汽油的需求不斷擴大，一些國家如巴西的森林和草原被大面積開發(fā)成農(nóng)田，嚴重破壞了當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。而大量糧食如玉米被用于工業(yè)目的，又導致市場糧價飆升。在以玉米為主食的墨西哥，玉米*甚至引發(fā)了大規(guī)模的社會危機。當時的德國環(huán)境部長、現(xiàn)在的社民黨黨團主席加布里爾在2008年因為對生產(chǎn)生物乙醇高昂的生態(tài)代價有所質(zhì)疑而否決了推廣生物汽油的方案。他當時的另一個擔心如今看仍不無道理，就是對乙醇汽油是否有損汽車的疑問。
加布里爾的繼任者、現(xiàn)任環(huán)境部長呂特根似乎更愿意把推廣E 10與他的政績起來。在汽油峰會上，呂特根強力為繼續(xù)推廣E 10游說，并終于取得初步成功，E10得以繼續(xù)在市場上銷售。但對聯(lián)邦政府這一環(huán)保政策的質(zhì)疑和批評卻沒有停止。德國石油工業(yè)聯(lián)合會主席皮卡德就對E10的環(huán)保功效深表質(zhì)疑。綠黨以及一些環(huán)保組織認為，減少有害氣體的排放，zui終還是應該依靠更省油的發(fā)動機，以及電動及混合動力技術的發(fā)展。