隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳感器在汽車上的應(yīng)用也隨之不斷擴大，它們在汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（包括輪速傳感器、陀螺儀以及剎車處理器）、車道偏離警告系統(tǒng)和盲點探測系統(tǒng)（包括雷達(dá)、紅外線或者光學(xué)傳感器）各個方面都得到了使用。由于人們對于安全性、環(huán)保性、舒適性、通訊和娛樂的需求日益增長，預(yù)計2012年汽車傳感器市場將從2007年的80億美元上升到135億美元，復(fù)合年增長率為10.8%。

　　中國市場是車用傳感器發(fā)展的沃土，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車傳感器的市場銷售額達(dá)到3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007年-2010年期間中國汽車傳感器市場銷售額的年度復(fù)合增長率將超過35%。預(yù)計2007年市場銷售額將達(dá)到5.4億美元，其同比增長率為36.3%;預(yù)計2009年市場銷售額將接近10.5億美元，其同比增長率為40.5%;預(yù)計2010年市場銷售額將超過13.2億美元，其同比增長率為35.2%。

　　汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)二百余只。汽車傳感器在汽車上主要用于發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)中。

　　我國的汽車傳感器由于起步較晚，還沒有形成系列化、配套化。只有零散的產(chǎn)品為化油器配套使用，如曲軸位置、車速傳感器采用的是電磁式或霍爾式，存在著準(zhǔn)確度、分解能力、信號精度、匹配性、抗干擾性、低速檢測、耐環(huán)境能力差等問題，而先進同類產(chǎn)品采用的是光電式，不存在上述問題。

　　總體上講，國內(nèi)汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)階段存在品種少、不配套、性能較落后、抗干擾性差等問題。許多傳感器廠為了增強產(chǎn)品的競爭力，采用與先進同行業(yè)進行合資經(jīng)營的方式，消化吸收先進的傳感器技術(shù)，使產(chǎn)品升級換代，從而逐步發(fā)展壯大。但絕大多數(shù)企業(yè)還只是配套生產(chǎn)其它車用傳感器，處于利潤少、產(chǎn)品單一、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平低下的狀況。

　　中國汽車傳感器隨著汽車大力發(fā)展而呈現(xiàn)強勁的增長勢頭，國內(nèi)汽車傳感器迅速增長起來。但中國汽車傳感器大多被世界跨國公司瓜分，加快汽車電子國產(chǎn)化是汽車電子行業(yè)的首要任務(wù)。為了幫助中國汽車傳感器行業(yè)早日實現(xiàn)多功能化、集成化和智能化，蓋世汽車網(wǎng)將于2010年10月舉辦“2010汽車電子應(yīng)用技術(shù)研討會”，邀請來自國內(nèi)外的行業(yè)專家分享汽車傳感器的應(yīng)用技術(shù)，預(yù)測汽車電子的技術(shù)發(fā)展動向。隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛，通過新的結(jié)構(gòu)設(shè)計和新的原理，微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。