單向閥應(yīng)用有時(shí)也并不簡單
在試驗(yàn)臺(tái)回路的設(shè)計(jì)中，
經(jīng)常會(huì)在泵的出口后的進(jìn)油路上設(shè)置一個(gè)單向閥以減少泵脈動(dòng)對(duì)后續(xù)油路的影響
特別是當(dāng)需要多泵合流來實(shí)現(xiàn)大流量時(shí)更加需要單向閥消除泵間的相互擾動(dòng)。
由于試驗(yàn)臺(tái)工況通常是間斷性是跟著測試項(xiàng)目走，為避免頻繁啟停電機(jī)及達(dá)到節(jié)能的目的和部分處于安全考慮，常常設(shè)置電磁加載和卸荷功能?？赏ㄟ^單獨(dú)的電磁溢流閥或在比例調(diào)壓閥上更改實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于比例閥特別是伺服閥的測試又通常建議在進(jìn)油路上設(shè)置高壓過濾器。
那么就有一個(gè)問題請(qǐng)讀者思考，
泵出來單向閥，電磁卸荷閥和高壓過濾器三者先后位置關(guān)系該如何排布更合理，又各有何利弊？
其中一種若單向閥位置處理不當(dāng)，在卸荷或遭遇急停后可能引起濾芯破損，造成嚴(yán)重污染
試驗(yàn)臺(tái)回油單向閥
出于空間布置和泵吸油的考慮，500l/min以上的試驗(yàn)臺(tái)基本都會(huì)被設(shè)計(jì)成高置油箱。如此一來當(dāng)被試閥拆除后，試驗(yàn)臺(tái)面就會(huì)出現(xiàn)油液倒吸冒油現(xiàn)象。如果管理不當(dāng)又趕上長假是可能發(fā)生漏光整箱油這樣嚴(yán)重事故的。故而試驗(yàn)臺(tái)面到油箱至少需要一個(gè)單向閥
我們知像比例閥額定流量測試的環(huán)路壓差僅為10bar，而又知越是高的壓力相對(duì)越是容易控制。而單向閥除了方向控制外還是一個(gè)帶可選節(jié)流器件那么就有這么一個(gè)思路通過回油的單向閥適當(dāng)提升回油壓力達(dá)到稍稍降低壓差控制難度。
綜上該選用多大開啟壓力的合適，請(qǐng)讀者思考？
單向閥液橋
現(xiàn)在已經(jīng)可以很容易從VSE獲得高壓大流量的雙向齒輪流量計(jì)。要知道，早些年市面還很不容易買到合適精度的覆蓋高壓大流量范圍的雙向流量計(jì)，僅有差強(qiáng)人意的單向流量計(jì)想辦法來用。
因而只能采用四個(gè)單向閥集成做液橋接在被試閥AB口實(shí)現(xiàn)不論油液是從A-B亦或從B-A都轉(zhuǎn)換成流量計(jì)需要的進(jìn)出方向。
安全第yi
曾發(fā)生過這么一個(gè)事情，某天有一個(gè)泵站試機(jī)時(shí)，泵口的油管飛出直接將泵房的一面墻壁砸出了一個(gè)人可以鉆過去的大洞，好在人都不在現(xiàn)場沒出大事情，經(jīng)排查是一個(gè)管式單向閥裝反了，至于為什么會(huì)裝反，工人師傅當(dāng)時(shí)的解釋是
閥拆了重裝錯(cuò)的還是閥上箭頭標(biāo)記有誤，時(shí)間過去很久已然無從考證。然而事情給人的警shi依然令人印象深刻，回到第文初問題如果單向閥與泵之間有加載閥雖能避免試機(jī)一時(shí)事故，然而帶來的問題是雖然加載后泵卸載但是單向閥之后到被試閥之間的油腔依然為高壓，此時(shí)無法拆被試閥因此不成。
因而對(duì)于泵口直接連單向閥的情況一定要反復(fù)確認(rèn)，必要時(shí)也可以考慮將單向閥單獨(dú)測試檢驗(yàn)后再行使用。
會(huì)員1.png)