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行業(yè)產(chǎn)品
*柴油發(fā)電機YT2-125KVA
柴油機的速度的調(diào)節(jié)。⒋通過PIM A511顯示錯誤代碼指出柴油機不正確的運行狀態(tài)。通過另外8個MIP外圍設備接口模塊可以連接上一級(可選項)。顯示設備可以提供有關柴油機運行狀態(tài)、文本、信號等多功能信息。
MDEC電子控制系統(tǒng)的主要特征。I.具有對柴油機的調(diào)節(jié)和控制功能。II.監(jiān)控柴油機的運行狀態(tài)。III.錯誤運行狀態(tài)的顯示。IV.單個元件電源的連接電纜。V.CAN總線連接到上一級發(fā)電機的控制元件。VI.具有與上一級發(fā)電機的控制單元的硬件接口。VII.柴油機運行狀態(tài)和顯示報警的功能。
繼電器是反應與傳遞信號自動動作的電器元件。她是繼電保護的重要電氣元件之一,通過他的動作控制電路連接與切斷,在電壓電流的檢測及事故報警等場合得到廣泛的運用。柴油發(fā)電機繼電器的種類很多,可按照不同方法分類。測量繼電器和補助繼電器兩大類。
技術參數(shù) | |
機組型號 | YT2-125KVA |
動力型號 | R610ZLD |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | 100KW / 125KVA |
zui大功率 | 105KW / 132KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 190 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
壓縮比 | 4:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
發(fā)動機總排量 (L) | 6.75 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤600 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
進氣方式 | 增壓中冷 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 1600 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS |
保持發(fā)電機良好的性能要做到以下幾個方面:1、要有足夠的起動轉速。起動轉速高,缸內(nèi)的氣體滲漏量少,壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短,熱量損失少,使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在100r/min以上。2、氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量,保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力,氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的80%.3、要求發(fā)電機相對于運轉機件之間的配合間隙適當,且潤滑良好。4、蓄電池要有足夠的起動電容量,且起動電路的技術狀況正常。5、起動油量符合規(guī)定,噴射質量良好,且噴油提前角要符合要求。6、使用符合要求的燃料。
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