FESTO氣缸的理論出力

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　　FESTO氣缸的理論出力：FESTO氣缸的使用壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或者拉力，同樣也是適合無桿氣缸。

　　FESTO氣缸的負(fù)載率：FESTO氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載與氣缸的理論輸出力之比，同樣也是適合無桿氣缸

　　FESTO氣缸座中還裝有一個(gè)小的活塞桿，在小的FESTO氣缸活塞桿上套有壓縮彈簧和調(diào)節(jié)塊，在氣缸座里設(shè)有能夠把容納緩沖桿的內(nèi)腔和連體氣缸的內(nèi)腔相連通的進(jìn)氣道和能夠把容納緩沖桿的內(nèi)腔與小活塞桿的前后腔分別連通的通氣道。

　　1，F(xiàn)ESTO氣缸活塞的zui大速度，對(duì)非器緩沖氣缸來說在行程末端，對(duì)氣緩沖的氣缸來說在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

　　2，F(xiàn)ESTO氣缸的平均速度是指氣缸的運(yùn)動(dòng)行程除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間，同樣適合無桿氣缸。

　　3，F(xiàn)ESTO氣缸的使用速度范圍大多是50-500mm/s。

　　4，當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。

　　5，當(dāng)速度高于500mm/s，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速度密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，增大在行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。

　　6，在低速下工作，適宜用氣液阻尼缸，或通過氣液轉(zhuǎn)換器，利用液壓缸進(jìn)行低速控制。

　　7，要使FESTO氣缸在更高速下工作，需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度，提高氣缸缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。

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