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伊藤原裝品牌YT250A
點擊次數(shù)：558 發(fā)布時間：2017-8-15
伊藤原裝品牌YT250A柴油發(fā)電機組作為重要的備用電源、應急電源和移動電源,在通信、醫(yī)院、金融等機構以及供電網(wǎng)絡難以覆蓋的地方有廣泛的應用。柴油發(fā)電機組輸出電能的穩(wěn)定性取決于柴油機轉速的穩(wěn)定性,另外,在柴油發(fā)電機組與負載組成的微型電網(wǎng)結構中,存在大量的感性負載,會消耗無功功率,這就降低發(fā)電機發(fā)出的電能質量。本文以提高柴油發(fā)電機組輸出的電能質量為目標,對傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機組進行了改進和提高,使其具有良好的轉速調(diào)節(jié)功能和無功補償功能。首先,本文對柴油發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)和無功補償系統(tǒng)的研究狀況及其控制策略進行了綜述,給出了整個系統(tǒng)的組成結構,包括調(diào)速系統(tǒng)、無功補償系統(tǒng)和整個機組的監(jiān)控系統(tǒng),并且在柴油機調(diào)速原理分析的基礎上,建立了WD615柴油機和G2型噴油器的數(shù)學模型。
小型汽油發(fā)電機,小型柴油發(fā)電機,*汽油發(fā)電機,*柴油發(fā)電機。
詳細參數(shù)
| 250A汽油發(fā)電電焊機 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT250A |
| 空載電壓 | 85V 直流 |
| 額定電壓 | 22-28V |
| 電流調(diào)節(jié)范圍 | 50-200 |
| 負載持續(xù)率 | 80﹪ |
| 輔助電源電壓 | 220V |
| 電源zui大功率 | 2KW |
| 電源額定功率 | 1.8KW |
| 機油警告系統(tǒng) | 有 |
| 備注 | 發(fā)電|電焊兩用機 |
| 發(fā)動機型號 | 190F |
| 冷卻方式 | 風冷 |
| 氣門形式 | OHV |
| 排氣量 | 420cc |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管磁體點火 |
| 油箱容量 | 25L |
| 機油容量 | 1.1L |
| 啟動方式 | 反沖式手拉啟動|電啟動 |
| 機器尺寸： | 730*660*710 |
| 凈重/毛重： | 70/72KG |
| 潤滑方式： | 壓力飛濺復合式 |
| 形式： | 四沖程、單杠 |
| 燃燒室形式： | 直噴式 |
| 標定轉速： | 3600r/min |
| 焊條范圍： | 2.0~5.0 |
接著,對TSC型無功補償裝置的基本原理進行了研究,并且設計出了無功補償?shù)姆桨?其中,TSC投切時刻選擇為晶閘管電壓過零的時刻、補償電容器采用星形接法及8:4:2:1不等容的分組方式、確定了補償容量的計算方法、控制策略采用功率因數(shù)和無功功率的復合控制,為后面進行硬件和軟件設計奠定了理論基礎。其次,確定了柴油發(fā)電機組的總體組成結構。根據(jù)被控對象的數(shù)學模型具有非線性和時變性的特點,在分析常規(guī)PID算法和模糊控制原理的基礎上,采用了模糊PID的控制方法。利用MATLAB仿真,對比了常規(guī)PID控制算法與本文采用的模糊PID控制算法在柴油機調(diào)速系統(tǒng)上的控制效果,結果表明模糊PID控制算法是可行的,并且具有更好的控制效果。然后,本文對柴油發(fā)電機組的轉速控制系統(tǒng)和無功補償系統(tǒng)的硬件部分進行了設計,選擇了STM32F107VCT6芯片為控制器,設計了噴油器的驅動電路與柴油機的轉速、溫度、壓力等信號的采集調(diào)理電路,以及無功補償裝置的主電路、控制電路和投切控制電路,其中控制電路包括電壓電流采集、信號前置處理、過零檢測、功率因數(shù)測量等模塊的電路,并設計出了STM32外圍功能電路。zui后,本文對柴油發(fā)電機組的軟件進行了設計,主要實現(xiàn)了柴油機轉速控制、ADC轉換、輸入捕獲、發(fā)電機側數(shù)據(jù)采集與計算、功率因數(shù)測量、電容器投切等功能,并在MCGS組態(tài)軟件中設計了上位機監(jiān)控系統(tǒng),使整個系統(tǒng)擁有了較好的人機交互界面,可用于系統(tǒng)配置、運行監(jiān)控與數(shù)據(jù)管理等。