高速公路服務(wù)區(qū)污水生物生態(tài)處理技術(shù)

我國高速公路得到迅猛發(fā)展，服務(wù)區(qū)隨高速公路建設(shè)同步進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，產(chǎn)生污水引發(fā)的環(huán)境問題已引起重視并亟待解決。服務(wù)區(qū)廢水無法納入市政管網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一收集處理，需采用適宜的處理工藝達(dá)標(biāo)處理外排或作為回用水利用。

　　1、服務(wù)區(qū)污水特征與處理中存在問題

　　服務(wù)區(qū)污水主要包括糞便污水、餐廚廢水、沖洗廢水，其特點(diǎn)為：

　　(1)污水量不大，污水量介于5～300m3/d之間;

　　(2)水質(zhì)、水量受天氣、季節(jié)、時(shí)段等影響具有較大波動(dòng)性，不均勻系數(shù)較大;

　　(3)因餐飲廢水、糞便污水所占比重大，污水中有機(jī)物、氨氮濃度較高，且洗修車及加油站的沖洗廢水中含油類污染物;

　　(4)污水可生化性較好。

　　已建服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施在運(yùn)行過程存在問題主要為：

　　(1)部分已建處理設(shè)施陳舊，且少數(shù)服務(wù)區(qū)污水僅經(jīng)普通化糞池處理后直接外排，出水難達(dá)標(biāo)對(duì)周圍環(huán)境污染嚴(yán)重;

　　(2)處理工藝設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)規(guī)模無法滿足實(shí)際污水量，處理設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);

　　(3)污水處理過程耗電量大，設(shè)備易腐蝕等致使運(yùn)管維護(hù)費(fèi)用高，處理設(shè)施長期閑置停用;

　　(4)污水處理工藝需專業(yè)運(yùn)管，服務(wù)區(qū)未配備專業(yè)管理人員。

　　2、服務(wù)區(qū)污水處理工藝分析

　　服務(wù)區(qū)污水處理技術(shù)的選取應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)的水質(zhì)水量、出水用途、處理技術(shù)特點(diǎn)、服務(wù)區(qū)整體規(guī)劃及建筑特點(diǎn)等進(jìn)行優(yōu)化選取，盡可能的實(shí)現(xiàn)出水的回收再利用。服務(wù)區(qū)污水處理技術(shù)主要分為生物處理技術(shù)、生態(tài)處理技術(shù)。生物處理技術(shù)主要包含生物接觸氧化法、SBR、MBR，生態(tài)處理技術(shù)主要包含人工濕地、土壤滲濾、穩(wěn)定塘。

2.1 生物處理技術(shù)

2.1.1 生物接觸氧化

　　生物接觸氧化法為生物膜法的一種，在污水與池中填料上的生物膜充分接觸過程中，污水中有機(jī)污染物、氮在微生物的作用下得以去除，目前為高速服務(wù)區(qū)污水治理*廣泛采用的技術(shù)，工藝流程見圖1。該技術(shù)應(yīng)用于服務(wù)區(qū)污水治理中一般采用A/O(缺氧-好氧)運(yùn)行方式，可依次實(shí)現(xiàn)缺氧反硝化、好氧硝化反應(yīng)，可具有較好的脫氮效果。運(yùn)行中應(yīng)在接觸氧化池的好氧區(qū)和缺氧區(qū)之間應(yīng)設(shè)置回流，以保證缺氧區(qū)的生物脫氮作用，且可根據(jù)污水量采取連續(xù)或間歇運(yùn)行。