8kw三相柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油?充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。上海伊藤實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司在過(guò)去的十余年里，實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，在發(fā)電機(jī)組買賣行業(yè)中取得了一定的成績(jī)。伊藤の動(dòng)力生產(chǎn)的小型汽油發(fā)電機(jī)。手提式汽油發(fā)電機(jī)、微型汽油發(fā)電機(jī)、數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)，本跨數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)專業(yè)適合于一般的大功率機(jī)密儀器設(shè)備，一般的數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)在國(guó)內(nèi)是很少能做到很大功率的。
| YT8100T（ATS） | YT8100T3（ATS） | |
| (HZ) 頻率 | 50HZ | 50HZ |
| (KW) 輸出 | 8 | 8 |
| (KW) 額定輸出 | 7.5 | 7.5 |
| (V) 額定電壓 | 220 | 220/380 |
| 功率因素 | 1 | 1 |
| (V) 直流輸出 | 12V/8.3A | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | Single Phase 單相 | Three Phase 三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) | 電啟動(dòng) |
| (Dba/7m) 7米處噪音 | 68 dB | 68 dB |
| (L) 燃油箱容量 | 27 | 27 |
| (hr) 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | 11 |
| 型號(hào) | HR198FA | HR198FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 缸徑×行程 | 98×84 | 98×84 |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | ≤230 |
| Fuel 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| (L) 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 | 直噴式 |
8kw三相柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
斷軸的前兆當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。拆下氣缸蓋,檢查氣缸墊有無(wú)破裂、硬化等現(xiàn)象。向氣缸壁注入少許潤(rùn)滑油,裝上氣缸蓋,拉動(dòng)機(jī)器,如感到壓力增加,則表明潤(rùn)滑油封閉了氣缸壁和活塞與活塞環(huán)之間的間隙,證明是由于活塞組與氣缸壁密封不嚴(yán)而漏氣。為進(jìn)一步確定漏氣的原因,可拆開氣缸蓋和氣缸,分別用內(nèi)徑千分表或百分表檢查氣缸的錐度和失圓度(見圖2-53),用厚薄規(guī)測(cè)量活塞與氣缸壁的間隙和活塞環(huán)與環(huán)槽的端間隙。
環(huán)保在線