伊藤三相*柴油發(fā)電機(jī)YT6800T3-ATS而如果絕緣受潮，由于水分中的離子以及溶解于水中的其它導(dǎo)電物質(zhì)的存在，使傳導(dǎo)電流大大增加，在總電流中，傳導(dǎo)電流占了主要成分，而且由于受潮后各層電阻減小，使電荷重新分布完成得更快，吸收電流也衰減得很快，故總電流曲線與傳導(dǎo)電流曲線相近，變得比較平坦．事實(shí)上，國(guó)外很多品牌的轎車(chē)包括豪華轎車(chē)都有汽油機(jī)和柴油機(jī)供用戶選擇。對(duì)車(chē)主個(gè)人來(lái)講，柴油機(jī)節(jié)約燃油是具有相當(dāng)力的。除了省油外，柴油機(jī)相比汽油機(jī)扭矩較大，轉(zhuǎn)速較低。同時(shí)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油機(jī)，故障率也小很多，故而節(jié)省維修費(fèi)用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的TDI與SDI是兩種技術(shù)運(yùn)用的不同結(jié)果。TDI意為渦輪增壓直接噴射，SDI意為自然吸氣直接噴射。在這種情況下，電流隨時(shí)間的變化情況，不象絕緣干燥時(shí)變化得那么明顯，將15S和60S時(shí)的電流相比，差值也較小，其相應(yīng)的兩個(gè)電阻值相差也較小，故吸收比?。鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)，吸收比R60"/R15">1．3時(shí)，可以認(rèn)為絕緣是干燥的，而當(dāng)吸收比R60"/R15"<1．3時(shí)則認(rèn)為絕緣受了潮．

伊藤三相*柴油發(fā)電機(jī)YT6800T3-ATS柴油發(fā)電機(jī)的PT燃油系主要根據(jù)下述液壓原理工作的：在充滿液體的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量地傳到整個(gè)伊藤動(dòng)力柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)，流體通過(guò)某一通道的流量與液體的壓力、允許通過(guò)的時(shí)間以及通過(guò)的截面積成正比。柴油機(jī)每個(gè)噴油器進(jìn)油口處量孔斷面尺寸經(jīng)過(guò)選定就不再改變，雖然每缸噴入柴油的計(jì)量時(shí)間隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，但在每一個(gè)既定轉(zhuǎn)速下也是相對(duì)固定的，(1)發(fā)電機(jī)若采用單元式結(jié)線方式，在發(fā)電機(jī)解列前，應(yīng)先將廠用電倒至備用電源供電．然后才可將發(fā)電機(jī)的有功，無(wú)功負(fù)荷轉(zhuǎn)移到其它機(jī)組上去．(2)如發(fā)電機(jī)組為滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意調(diào)整無(wú)功負(fù)荷，注意功率因數(shù)在規(guī)定值運(yùn)行．(3)如在額定參數(shù)下停機(jī)，電氣值班員轉(zhuǎn)移有功，無(wú)功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)緩慢，平穩(wěn)進(jìn)行，不得使功率因數(shù)超過(guò)額定值．(4)有功負(fù)荷降到一定數(shù)值(接近于零)，停用自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁裝置．(1)發(fā)電機(jī)若采用單元式結(jié)線方式，在發(fā)電機(jī)解列前，應(yīng)先將廠用電倒至備用電源供電．然后才可將發(fā)電機(jī)的有功，無(wú)功負(fù)荷轉(zhuǎn)移到其它機(jī)組上去．(2)如發(fā)電機(jī)組為滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意調(diào)整無(wú)功負(fù)荷，注意功率因數(shù)在規(guī)定值運(yùn)行．(3)如在額定參數(shù)下停機(jī)，電氣值班員轉(zhuǎn)移有功，無(wú)功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)緩慢，平穩(wěn)進(jìn)行，不得使功率因數(shù)過(guò)額定值．(4)有功負(fù)荷降到一定數(shù)值(接近于零)，停用自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁裝置．