《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還存在一系列瓶頸和制約因素，其中關鍵標準的缺失就是液位計一方面原因。在“十二五”期間，我國要在物聯(lián)網(wǎng)關鍵標準研究與制定方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動、應用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。
造成標準參差不齊的原因主要是，各國和組織都意圖在物聯(lián)網(wǎng)的標準化高地謀求一席之地。物聯(lián)網(wǎng)是一同起步的新興領域，因此，在物聯(lián)網(wǎng)領域爭取到話語權(quán)，將對我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起到極其積極的作用。
標準建立對于磁翻板液位計物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至關重要。統(tǒng)一標準，不同的網(wǎng)絡系統(tǒng)才能互聯(lián)互通，促成大規(guī)模生產(chǎn)，降低單業(yè)務成本，從而惠利產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而實際情況是，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷進步，市場也在日益擴大，各國不同的企業(yè)和機構(gòu)均初步建立了各自的技術方案，但核心技術研發(fā)方面缺乏協(xié)同，方案間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和接口;企業(yè)業(yè)務以定制項目為主，缺乏可復制性;企業(yè)之間沒有標準接口，無法共享資源。以智能交通和智能物流兩個子產(chǎn)業(yè)為例，兩者在車輛定位、道路信息和線路指引方面存在較多業(yè)務重疊。
有了標準，并不意味著我國物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就可以坐等市場利潤和份額。目前，我國的玻璃管液位計物聯(lián)網(wǎng)技術，尤其在傳感器、芯片、關鍵設備制造、智能通信與控制、海量數(shù)據(jù)處理等核心技術上與發(fā)達國家仍有差距，也缺乏擁有強大技術實力和競爭力的。因此，如何將標準優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成技術優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，是難點也是關鍵。
今年4月，電信聯(lián)盟審議通過了我國提交的“物聯(lián)網(wǎng)概述”標準草案，使其成為*個物聯(lián)網(wǎng)總體性標準，該標準涵蓋物聯(lián)網(wǎng)的概念、術語、技術視圖、特征、需求、參考模型、商業(yè)模式等基本內(nèi)容，反映了我國在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的利益訴求，有利于轉(zhuǎn)化我國已經(jīng)形成的相關研究成果，對于指導和促進物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展、產(chǎn)業(yè)進步、成果應用等也具有重要意義。
同時，中國要想借助新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為世界強國，還要在標準制定上采取開放的態(tài)度。在物聯(lián)網(wǎng)的基礎標準領域，我們要積極參與制定標準，并按照標準建設國內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng);同時，我們還需要在基礎標準之上，再加上本國的信息安全標準，進而建設積極開放的物聯(lián)網(wǎng)標準體系。
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