我國(guó)自主研制成功疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置
中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院獲悉，我國(guó)自主研制成功疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置，經(jīng)專家鑒定*該領(lǐng)域*。
不僅人類會(huì)產(chǎn)生疲勞，汽車零部件、航空工程結(jié)構(gòu)材料經(jīng)過(guò)多次循環(huán)使用后也會(huì)產(chǎn)生疲勞――在無(wú)顯著外觀變形情況下而發(fā)生斷裂，從而導(dǎo)致災(zāi)難性的設(shè)備或人身傷亡事故。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車零部件的破壞中85%是由疲勞引起的，航空工程中有60%―80%的斷裂是由結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞引起的。相關(guān)行業(yè)主要通過(guò)疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)測(cè)量試件材料的疲勞極限和疲勞壽命等，而動(dòng)態(tài)力值誤差是疲勞試驗(yàn)機(jī)的一個(gè)主要性能指標(biāo)。目前，受技術(shù)水平和研究能力的限制，國(guó)內(nèi)對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定或校準(zhǔn)，通常只針對(duì)靜態(tài)力值，明顯降低了疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力值計(jì)量的準(zhǔn)確度，并增大了測(cè)量不確定度。此次研制的疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置就可解決這一難題。
此套疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置，由電阻應(yīng)變式力傳感器及動(dòng)態(tài)應(yīng)變信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兩部分組成，靜態(tài)準(zhǔn)確度達(dá)到0.1級(jí)，在500Hz頻率范圍內(nèi)，歸一化動(dòng)態(tài)靈敏度優(yōu)于1%，實(shí)現(xiàn)了高準(zhǔn)確度的動(dòng)態(tài)力測(cè)量，可實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)裝置動(dòng)態(tài)特性測(cè)試、疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到*水平。
該裝置的成功研制，為疲勞試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)、檢定和定型鑒定提供了高準(zhǔn)確度的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)合理的裝置和方法。為航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)的材料可靠性與使用壽命測(cè)試提供有力的技術(shù)支撐，并為材料計(jì)量提供強(qiáng)有力的量值溯源保障，具有較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
會(huì)員1.png)