一、閥門漏泄

　　在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面處發(fā)生超過允許程度的滲漏，彈簧外螺紋安全閥的泄漏不但會(huì)引起介質(zhì)損失。另外，介質(zhì)的不斷泄漏還會(huì)使硬的密封材料遭到破壞，但是，常用的彈簧外螺紋安全閥的密封面都是金屬材料對(duì)金屬材料，雖然力求做得光潔平整，但是要在介質(zhì)帶壓情況下做到不漏也是非常困難的。因此，對(duì)于工作介質(zhì)是蒸汽的彈簧外螺紋安全閥，在規(guī)定壓力值下，如果在出口端肉眼看不見，也聽不出有漏泄，就認(rèn)為密封性能是合格的。

　　二、閥體結(jié)合面滲漏

　　指上下閥體間結(jié)合面處的滲漏現(xiàn)象，造成這種漏泄的主要原因有以下幾個(gè)方面：一是結(jié)合面的螺栓緊力不夠或緊偏，造成結(jié)合面密封面不好。二是閥體結(jié)合面的齒形密封墊不符合標(biāo)準(zhǔn)。三是閥體結(jié)合面的平面度太差或被硬的雜質(zhì)墊住造成密封失效。

　　三、彈簧外螺紋安全閥動(dòng)作后安全閥不動(dòng)作

　　這種現(xiàn)象通常被稱為安全閥的拒動(dòng)。安全閥拒動(dòng)對(duì)運(yùn)行中的鍋爐來(lái)說危害是非常大的，是重大的設(shè)備隱患，嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，一旦運(yùn)行中的壓力容器及管路中的介質(zhì)壓力超過額定值時(shí)，安全閥不動(dòng)作，使設(shè)備超壓運(yùn)行極易造成設(shè)備損壞及重大事故。

　　四、彈簧外螺紋安全閥回座后安全閥延遲回座時(shí)間過長(zhǎng)發(fā)生這種故障的主要原因有以下兩個(gè)方面：

　　一方面是，安全閥活塞室的漏汽量大小，雖然彈簧外螺紋安全閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很高，推動(dòng)活塞向下的力仍很大，所以造成安全閥回座遲緩。消除這種故障的方法主要通過開大節(jié)流閥的開度和加大節(jié)流孔徑加以解決，節(jié)流閥的開度開大與節(jié)流孔徑的增加都使留在脈沖管內(nèi)的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞內(nèi)的壓力，使其作用在活塞上向下運(yùn)動(dòng)的推力迅速減小，閥芯在集汽聯(lián)箱內(nèi)蒸汽介質(zhì)向上的推力和安全閥自身彈簧向上的拉力作用下迅速回座。

　　另一方面原因就是安全閥的運(yùn)動(dòng)部件與固定部件之間的磨擦力過大也會(huì)造成安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就是將安全閥運(yùn)動(dòng)部件與固定部件的配合間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

　　由于彈簧外螺紋安全閥結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，很難測(cè)定安全閥zui小流道截面積處氣流流速，從而無(wú)法根據(jù)zui小流道截流面積處是否達(dá)到音速而準(zhǔn)確確定安全閥臨界壓力比。目前，判斷安全閥是否達(dá)到臨界流動(dòng)狀態(tài)的方法是測(cè)定安全閥的排量系數(shù)，認(rèn)為只要排量系數(shù)不隨壓力比變化 ，安全閥就達(dá)到臨界流動(dòng)狀態(tài)。實(shí)測(cè)結(jié)果是彈簧外螺紋安全閥排量總是隨壓力比的變化而變化 ，只不過當(dāng)安全閥壓力比低于0.2～0.3時(shí)，安全閥排量隨壓力比的變化較小，而人們認(rèn)為這種較小的變化是由于測(cè)量誤差引起的，從而判斷全啟式彈簧外螺紋安全閥臨界壓力比約為0.2～0.3。這一試驗(yàn)測(cè)定安全閥臨界壓力比的方法，其理論依據(jù)是在臨界和超臨界流動(dòng)狀態(tài)，壓力比擾動(dòng)不能超過音速面，而使噴管相對(duì)排量維持不變，即W/Wmax=1。然而，在臨界或超臨界流動(dòng)狀態(tài)，則噴管出口截面的流動(dòng)已是音速流而使相對(duì)排量W/Wmax維持不變，反之，若相對(duì)排量維持不變，就判斷出口截面的流動(dòng)已是音速流，彈簧外螺紋安全閥處于臨界流動(dòng)狀態(tài)則缺乏理論依據(jù)和試驗(yàn)證明。