日本原裝SMC冷凍式空氣干燥器，SMC干燥器

【資料簡介】

日本原裝SMC冷凍式空氣干燥器，SMC干燥器
日本原裝SMC冷凍式空氣干燥器運(yùn)用了物理原理，將壓縮空氣中的水分冷凍至露點(diǎn)以下，
使之從空氣中析出的空氣干燥機(jī)。受限于水的冰點(diǎn)溫度，理論上來說它的露點(diǎn)溫度可接近于0度，
實(shí)際情況，好的冷凍干燥機(jī)露點(diǎn)溫度一般在5度左右。
從空氣壓縮機(jī)過來的濕熱空氣，經(jīng)過空氣再熱器①時，
進(jìn)行了除濕預(yù)冷，再通過空氣冷卻器②中的氟利昴蒸發(fā)熱冷卻至所設(shè)定的溫度。
這時，被冷凝分離出來的油霧和水分通過自動排水器③排出。
除濕冷卻后的空氣再次進(jìn)入空氣再熱器①，在這里進(jìn)行熱交換。
被加熱成干燥的暖空氣后，經(jīng)由配管系統(tǒng)進(jìn)行供出。
換熱后的壓縮空氣流入蒸發(fā)器通過蒸發(fā)器的換熱功能與制冷劑熱交換，
壓縮空氣中的熱量被制冷劑帶走，壓縮空氣迅速冷卻，潮濕空氣中的水份達(dá)到飽和溫度迅速冷凝，
冷凝后的水分經(jīng)凝聚后形成水滴，經(jīng)過*氣水分離器高速旋轉(zhuǎn)，
水分因離心力的作用與空氣分離，分離后水從自動排水閥處排出。經(jīng)降溫后的空氣壓力露點(diǎn)可達(dá)2℃。
日本SMC干燥器以便工況變動時能補(bǔ)償和調(diào)節(jié)液體制冷劑的盈虧。一般說來，空調(diào)系統(tǒng)開始工作時的負(fù)荷量大，要求制冷劑的循環(huán)量也大。當(dāng)工作一段時間之后，負(fù)荷將減少，這時所需的制冷劑量相應(yīng)地減少。因此，負(fù)荷大時，儲液器中的液體制冷劑補(bǔ)充進(jìn)來，而負(fù)荷小時，又可將液體制冷劑存儲起來。同時，由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的連接管使用橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，故儲液器還可彌補(bǔ)系統(tǒng)中制冷劑的微量。       ② 過濾作用：制冷系統(tǒng)中，會由于制造時沒有處理干凈而帶入碎渣、塵土，或由于制冷劑的不純凈而帶入臟物，也可能由于制冷劑對系統(tǒng)部件內(nèi)壁發(fā)生侵蝕作用而脫落雜質(zhì)，管道中也可能產(chǎn)生污物，如氧化皮之類，還有壓縮機(jī)運(yùn)行時的粉末磨屑等等。所以，常常需要通過過濾來清除掉這些機(jī)械雜物和污物，保證制冷劑順利流通，不致因堵塞而影響正常工作。       ③ 日本SMC干燥器作用：用來吸收制冷劑中的水分。水分來源于制冷劑干燥不嚴(yán)格，或有空氣進(jìn)入，或冷凍油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。       在中小型汽車空調(diào)中，往往將上述三者并在一個壓力容器中完成。這就是儲液干燥器。        用在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)上的儲液干燥器有兩種，它們的結(jié)構(gòu)和功能以及安裝位置都不相同，一種安裝在高壓側(cè)冷凝器后面，即通常的儲液干燥器，另一種是放在蒸發(fā)器后面叫吸氣儲液器。后一種多用于 CCOT 系統(tǒng)，即節(jié)流膨脹管系統(tǒng)。
干燥盒裝有干燥劑，干燥劑的主要作用是吸收空氣中的汽態(tài)水分，被干燥的壓縮空氣通過單向球形節(jié)流閥上腔進(jìn)入吹清室C，空氣經(jīng)過吹清室出口2的單向閥進(jìn)人貯氣筒。被過濾和吸收的水分積累在干燥器下腔的下部，當(dāng)貯氣筒氣壓達(dá)到一定值后，氣壓調(diào)壓閥通過1口給干燥器下部的排放閥D一個信號氣壓，打開排放閥，這樣干燥吹清室的壓縮空氣反向經(jīng)單向節(jié)流閥，將積累下的水分吹出千燥器，達(dá)到排放要求。

日本原裝SMC冷凍式空氣干燥器，SMC干燥器