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剛剛過去的2024年，是無人駕駛環(huán)衛(wèi)突飛猛進的一年。
4月，無人駕駛頭部企業(yè)文遠知行發(fā)布全球首款面向開放道路可覆蓋全場景的L4級無人駕駛環(huán)衛(wèi)設備——文遠掃路機S1。
9月，無人駕駛新兵城市之光連續(xù)中標深圳市福田區(qū)華富街道和深圳市鹽田區(qū)沙頭角街道項目，成為深圳市場首家中標此類項目的企業(yè)。9月25日，僑銀股份全資子公司廣州僑銀數(shù)智城市有限責任公司攜無人駕駛智能環(huán)衛(wèi)裝備首次公開亮相。9月26日，仙途智能又獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路許可牌照，這是全國第一張無人駕駛環(huán)衛(wèi)裝備在城市公開道路的上路許可認證，具有里程碑式的意義。
10月25日，文遠知行正式在納斯達克證券交易所掛牌上市，成為全球通用自動駕駛公司第一股。
11月4日，繼德清、上海、長沙等20多個城市之后，酷哇科技中標1.4億元深圳市坪山區(qū)石井街道環(huán)衛(wèi)一體化及綠化管養(yǎng)服務項目，即將在深圳開啟自動駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)。
12月20日，玉禾田聯(lián)合酷哇科技，打敗另外兩個超強聯(lián)合體(盈峰環(huán)境+文遠知行、北控城市服務+仙途智能)，拿下約5.5億元深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道環(huán)衛(wèi)一體化(城市管家)服務項目……
以上這些事例，都表明無人駕駛企業(yè)的技術手段正在越來越嫻熟，市場對于無人環(huán)衛(wèi)的需求也在不斷提升，加上政策形勢一片利好，無論從哪個角度看，無人環(huán)衛(wèi)市場似乎都在迎來一場饕餮盛宴。
可是，作為行業(yè)觀察者，我們也要看到無人環(huán)衛(wèi)市場“冷酷”的一面——這是一個高科技、高智能技術統(tǒng)治一切的市場，準入門檻很高，只有少數(shù)企業(yè)才能拿到入場卷。同時，無人環(huán)衛(wèi)的興起還會給傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)模式帶來一些沖擊，東西部環(huán)衛(wèi)市場化水平的差距將進一步拉大。
1 傳統(tǒng)加新銳，一場強強混戰(zhàn)的高端局
過去十年，無人環(huán)衛(wèi)從無到有，從弱到強，成為“科學技術是第一生產(chǎn)力”在環(huán)衛(wèi)領域的完美詮釋。而無人環(huán)衛(wèi)技術發(fā)展到今天，終于讓環(huán)衛(wèi)市場開始擺脫人力的束縛，由科技來主導。在這一過程中，頭部企業(yè)合縱連橫，強強聯(lián)合，壟斷已成為必然。
首先發(fā)力的是老牌環(huán)衛(wèi)企業(yè)，面對無人環(huán)衛(wèi)市場的“血雨腥風”，他們有的選擇了強強聯(lián)合，有的走上了自我研發(fā)之路。據(jù)環(huán)境司南統(tǒng)計，過去8年間，無人駕駛環(huán)衛(wèi)項目開標總量超過80個，中標人除了仙途智能、酷哇科技、文遠知行、云創(chuàng)智行、摯途科技等自動駕駛企業(yè)，也不乏福龍馬、僑銀股份、玉禾田等傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)企業(yè)。
2018年11月，長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司中標無人駕駛環(huán)衛(wèi)第一標——長沙橘子洲智能潔凈景區(qū)服務項目。發(fā)展到目前，盈峰環(huán)境的機器人已涵蓋 5G 無人駕駛自卸式潔掃機器人、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、智能小型環(huán)衛(wèi)機器人、光伏清潔機器人等，設備種類豐富。
僑銀股份也走上了自我研發(fā)的道路。9月25日，在2024廣州(國際)環(huán)衛(wèi)與固體廢棄物處理設備展覽會上，廣州僑銀數(shù)智城市有限責任公司攜無人駕駛智能環(huán)衛(wèi)裝備首次公開亮相，此次展出Model-Y室外1噸級無人清掃機器人、Model-Q園區(qū)半噸級無人清掃機器人、Model-AC室外配送巡邏機器人，具備自主導航，可實現(xiàn)真正的無人化操作。
啟迪環(huán)境則選擇了與多個自動駕駛企業(yè)強強聯(lián)合。例如，去年3月，中車電動旗下長沙中車智馭新能源科技有限公司與啟迪數(shù)字環(huán)衛(wèi)(合肥)集團有限公司成功簽罷框架合作協(xié)議，雙方將打造“一人多機”、無人作業(yè)的新型智能環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)新模式。
北京環(huán)衛(wèi)集團也在推動公共空間清潔由“環(huán)衛(wèi)一體化”向“環(huán)衛(wèi)無人化”的升級。上半年，該企業(yè)與相關市屬國企共同研發(fā)18噸氫燃料電池無人駕駛洗掃車，下一步有望在亦莊、大興推動氫能環(huán)衛(wèi)車的自動駕駛應用示范。
如果說盈峰環(huán)境、僑銀股份、玉禾田等是傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)市場的大佬，酷哇科技、文遠知行、仙途智能就是無人環(huán)衛(wèi)駕駛領域的“三劍客”?？嵬劭萍汲闪⒂?015年，精耕市政環(huán)衛(wèi)、城配物流、自動駕駛出租車和自動駕駛巴士四大領域。其大灣區(qū)總經(jīng)理王宇在接受記者采訪時透露，公司2023年營收已過10億元，并在全國近30個城市開展自動駕駛市政環(huán)衛(wèi)運營。
據(jù)了解，酷哇科技的自動駕駛環(huán)衛(wèi)裝備包括從1噸到18噸的全體系產(chǎn)品，覆蓋主干道、輔道以及人行道。同時，他們還積累了豐富的道路數(shù)據(jù)，自主打造了WorkGPT和DriveGPT平臺。和百度、小馬智行等通過Robotaxi收集數(shù)據(jù)不同，酷哇科技的自動駕駛服務機器人車隊可以一邊進行城市服務，一邊收集道路信息，不僅減少成本，也使數(shù)據(jù)更加完善。
文遠知行比酷哇科技晚成立兩年，但來勢洶洶，已經(jīng)取得了不菲的成績。從技術層面來說，文遠知行研發(fā)的是“自動駕駛通用技術平臺”，即用一個自動駕駛技術平臺適配多種應用場景。目前，文遠知行已經(jīng)在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營，是唯一一家同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技企業(yè)。美國東部時間去年10月25日，文遠知行WeRide正式在納斯達克證券交易所掛牌上市，成為全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球Robotaxi第一股。
仙途智能和文遠知行同一年成立，在無人駕駛技術的應用場景選擇上，仙途智能更聚焦于環(huán)衛(wèi)領域，并以L4級無人駕駛清掃技術實現(xiàn)商業(yè)化。
進入2024年，仙途智能迎來了數(shù)據(jù)的井噴，僅上半年完成年化合同超5億元的數(shù)筆商業(yè)化大額訂單。9月，仙途智能獲得由上海市頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路許可牌照，這也是全國第一張無人駕駛環(huán)衛(wèi)裝備在城市公開道路的上路許可認證，標志著無人駕駛環(huán)衛(wèi)裝備即將邁向規(guī)范化應用新階段。10月，仙途智能Autowise V3獲杭州市首張無人駕駛環(huán)衛(wèi)測試牌照。目前，Autowise V3全球商業(yè)化落地已突破30城。
眾所周知，環(huán)衛(wèi)作為典型的傳統(tǒng)行業(yè)，一直面臨著“重人力”帶來的諸多弊病。但是環(huán)衛(wèi)市場的規(guī)模巨大，向來是各個企業(yè)爭奪的目標，而自動駕駛企業(yè)積極入局環(huán)衛(wèi)市場，還有別的客觀因素。
一個是環(huán)衛(wèi)清掃作業(yè)車速較低(5-10公里/小時)，自動駕駛技術更容易落地，場景易于接受，相比網(wǎng)約車等應用更容易被公眾接納；另一個則是環(huán)衛(wèi)作業(yè)路線固定，便于提升地圖數(shù)據(jù)精準度，有效減少交通干擾。因此，為了盡快走出實驗室，開發(fā)商用市場，真真正正創(chuàng)造利潤，不少自動駕駛企業(yè)將無人環(huán)衛(wèi)作為突破點，而傳統(tǒng)頭部環(huán)衛(wèi)企業(yè)也不愿意失去這個細分市場，尤其是自身就有裝備業(yè)務的企業(yè)，更是積極搶占高地。
好項目誰都想要，因此就造成了多方混戰(zhàn)，強強比拼的現(xiàn)狀。之前提到的讓13家聯(lián)合體爭奪不休的深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道環(huán)衛(wèi)一體化(城市管家)服務項目就是如此。
該項目看似只是個普通的城市管家服務項目，但卻融合了環(huán)衛(wèi)市場化、技術智能化、設備電動化等各種要素。如此跨行業(yè)、跨領域的混合性項目，單個公司顯然無法吃下，即便勉強吃下也會達不到預期的收益，因此強強聯(lián)合才是最優(yōu)解。
總之，無論是新銳車企，還是老牌傳統(tǒng)環(huán)企，充滿科技感的無人駕駛都是一個高端局，能加入此戰(zhàn)局的都是行業(yè)頭部企業(yè)，中小企業(yè)很難進場。
2 政策利好，市場剛需，無人環(huán)衛(wèi)市場會是藍海嗎？
新質生產(chǎn)力，是相對于傳統(tǒng)生產(chǎn)力而言的一種新型生產(chǎn)力形式，它是以科技創(chuàng)新為驅動，通過新技術、新模式、新產(chǎn)業(yè)和新領域的深度融合，形成的先進生產(chǎn)力。無論是怎樣復雜的解釋，科技創(chuàng)新都是新質生產(chǎn)力的核心。無人駕駛技術正好屬于新質生產(chǎn)力的范疇，而目前的無人環(huán)衛(wèi)市場方興未艾，也正源自于各地政府的政策落地，以及由政策導向所產(chǎn)生的政府采購需求變化與新的市場機會產(chǎn)生。
2022年，深圳市出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，率先為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法。2023年2月，該市又發(fā)布《關于進一步推進環(huán)衛(wèi)作業(yè)機械化、智能化的通知》，要求每個街道至少有一個無人智能清掃應用場景試點。
截止2023年底，深圳全市范圍內已打造出近三十個不同規(guī)模無人環(huán)衛(wèi)清掃應用場景，總體配置無人環(huán)衛(wèi)清掃車共計70臺左右，預計可達到接近200臺無人環(huán)衛(wèi)車的部署。而2024年以來，有利于自動駕駛或無人駕駛產(chǎn)業(yè)的政策頻出，尤其是北上廣深等城市，已經(jīng)加大了政策引導、資金投入、基礎設施建設方面的推進。
4月，北京市印發(fā)《北京市積極推動設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知。通知中提到，推進環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛更新為新能源車，鼓勵更新購置智能化、無人化環(huán)衛(wèi)作業(yè)機具設備，有序實施生活垃圾處理設備更新。
7月，深圳市發(fā)布《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動方案》，明確要建設智能駕駛全國示范區(qū)，打造智能駕駛先鋒，其中包括拓展智慧交通場景，加快固定路線、封閉園區(qū)、無人出租車等應用的商業(yè)轉化。
同月，工信部等5部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，確定20個城市(聯(lián)合體)為首批“車路云一體化”應用試點城市，其中就包括了深圳市。據(jù)悉，深圳將分階段實現(xiàn)車路云一體化高質量發(fā)展，同時也會有力推動無人駕駛技術的研發(fā)和應用。
8月，上海市又發(fā)布《交通領域大規(guī)模設施設備更新專項工作方案(2024——2027年)》，提出在具備條件的部分區(qū)域，積極試點智能網(wǎng)聯(lián)出租汽車，探索自動駕駛技術在出租汽車領域的應用。
作為新質生產(chǎn)力的典型代表，無人駕駛是人工智能技術的優(yōu)秀典范，對大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設有突破性作用。尤其是去年3月，“人工智能+”首次被寫入政府工作報告，更看出政府決策層面對它的重視。
可以說，深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等高科技手段和多項核心技術的無人駕駛技術在當下必將是一項戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也將是未來重點發(fā)展方向之一。政策利好，市場需要，技術手段也會越來越成熟，說無人駕駛環(huán)衛(wèi)市場是一片藍海，一點兒都不為過。
無人環(huán)衛(wèi)車忙碌于大街小巷，城市清潔工作完全被交給人工智能完成……或許在不遠的將來，電影中的那些場景將不再是想象，而是變成你四周觸手可及的現(xiàn)實。
3 結語
如果能以上帝視角去觀察現(xiàn)在的環(huán)衛(wèi)市場，可以看到這樣一番情景。
以北上廣為代表的東部一線城市，智能化和科技化已經(jīng)成了環(huán)衛(wèi)項目的標配，政府采購需求也日新月異，人工智能正積極推動環(huán)衛(wèi)市場的再一次轉型升級。但是，在西部的一些經(jīng)濟欠發(fā)達城市，也許連市場化也才剛剛開始。
這就好比在同一個時空下，有的地區(qū)還處在茹毛飲血的年代，而另一個地方已經(jīng)高度文明，都可以乘坐火箭遨游太空了。以后，各地區(qū)環(huán)衛(wèi)水平的差距會更加明顯，10年、20年、30年以上的差距都可能出現(xiàn)。無論如何，隨著城市治理理念的不斷提升，技術手段的不斷增強，新質生產(chǎn)力的趨勢已成定局。“后浪”必須拼了命地追趕“前浪”，否則差距只會不斷加大，直至成為一道深不可測的鴻溝。
原標題：2025：無人駕駛環(huán)衛(wèi)“元年”？
