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云浮市過江管道穿越--水下加固

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  • 型號(hào) 沉管
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  • 廠商性質(zhì) 工程商
  • 所在地 永州市

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更新時(shí)間:2020-05-12 14:02:37瀏覽次數(shù):176

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云浮市過江管道穿越--水下加固  共檢測(cè)137根。檢測(cè)結(jié)果:抗壓、抗拔承載力均滿足設(shè)計(jì)要求,樁身完整性檢測(cè)結(jié)果均為I類、II類樁,未出現(xiàn)III類樁。本工程所有靜壓沉管灌注樁質(zhì)量均滿足了設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求靜壓沉管灌注樁施工工

詳細(xì)介紹

  在本工程實(shí)踐中,通過對(duì)灌漿目標(biāo)的特性、水力條件和周圍進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和,采取一定的技術(shù)改進(jìn)措施,將陸上壓力灌漿工藝引入水下施工,在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應(yīng)用。海底管道是通過密閉的管道在海底連續(xù)地輸送大量油(氣)的管道,是海上油(氣)田生產(chǎn)的主要組成部分,也是目前快捷、安全和經(jīng)濟(jì)可靠的海上油氣運(yùn)輸。

云浮市過江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟:初步下沉隨著壓載水的不斷注入,管段開始下沉。當(dāng)管段頂面沉入水面以下10cm左右,停止初始負(fù)浮力的加載,初始負(fù)浮力約為規(guī)定值的50%,然后進(jìn)行位置校正。此時(shí)方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后,再繼續(xù)直至下沉力*達(dá)到下沉的規(guī)定值,并開始放松鋼纜,使管段以40~50cm/min的速度下沉,直到管底離設(shè)計(jì)標(biāo)高2~2.5m時(shí)停止。

  對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等,應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上,不得停放壓路機(jī)或其他車輛,并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上?! 《捎猛潦靥钣植荒苓M(jìn)行夯實(shí),難于保證土方回填的密實(shí)度。所以一般上下水管道工程中,管道周圍的回填材料要求用砂,距離管道一定范圍外再用價(jià)格比砂低的土做回填料。在海底鋪設(shè)輸送石油和天然氣管道的工程。海洋管道包括海底油、氣集輸管道,干線管道和附屬的增壓平臺(tái),以及管道與平臺(tái)連接的主管等部分。

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 ?。?)使用吸泥管時(shí),必須用攔柵將吸泥管罩住,防止?jié)撍畣T被吸附。(3)在作業(yè)中,潛水員應(yīng)嚴(yán)格遵守潛水操作規(guī)程,避免手、腳或被吸泥管吸住,杜絕事故發(fā)生。導(dǎo)管法水下澆筑混凝土深基礎(chǔ)、沉井與沉箱的封底等,常需要進(jìn)行水下澆筑混凝土,地下連續(xù)墻及鉆孔灌注樁則是在泥漿中澆筑混凝土。

在沉放,管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大,尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯,因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài),及時(shí)負(fù)浮力,保證管段順利下沉就位。當(dāng)管段相互靠攏,并確認(rèn)位置無誤后,先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上,通過鼻托上的導(dǎo)向裝置使管段自然對(duì)中,然后將管段后端擱置在臨時(shí)支座上。待管段位置校正后,即可卸去全部吊力。(PeVsHrFS)

云浮市過江管道穿越--水下加固,  護(hù)筒中心與樁位中心線偏差不應(yīng)大于50mm,對(duì)位后應(yīng)在護(hù)筒外側(cè)填人粘土并分層夯實(shí)。泥漿制備。泥漿的作用是護(hù)壁、攜砂排土、切土、冷卻鉆頭等,其中以護(hù)壁為主。施工中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿密度,并定期測(cè)定粘度、含砂率和膠體率?! ?)防止邊坡塌方。溝槽開挖的順序、必須遵循:開槽支撐,先撐后挖,分層開挖,嚴(yán)禁超挖的原則。溝槽挖出的土,堆土高度不宜超過1.5m,且距槽口邊緣不宜小于0.8m,棄土應(yīng)隨挖隨運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。支撐挖槽是防止溝槽土壁坍塌的一種臨時(shí)性擋土結(jié)構(gòu),由木材或鋼材做成。

 

 

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