機(jī)加工及安裝車間設(shè)備概述：YAW-20000J/30000J微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)采用油缸下置式、四立柱結(jié)構(gòu)，機(jī)架剛度強(qiáng)度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測(cè)要求，試驗(yàn)空間無(wú)級(jí)可調(diào)，方便不同高度的試驗(yàn)需求

詳細(xì)介紹

機(jī)加工及安裝車間

設(shè)備概述：

YAW-20000J/30000J微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)采用油缸下置式、四立柱結(jié)構(gòu)，機(jī)架剛度強(qiáng)度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測(cè)要求，試驗(yàn)空間無(wú)級(jí)可調(diào)，方便不同高度的試驗(yàn)需求。

主要功能：

本機(jī)用于檢測(cè)公路橋梁橡膠支座的成品力學(xué)性能試驗(yàn)?？煞謩e進(jìn)行：

隔震橡膠支座

壓縮性能試驗(yàn)

剪切性能試驗(yàn)

剪切性能相關(guān)性試驗(yàn)

壓縮性能相關(guān)性試驗(yàn)

極限剪切性能試驗(yàn)

? 板式支座

? 抗壓彈性模量試驗(yàn)

? 極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

? 抗剪彈性模量試驗(yàn)

? 抗剪粘接性能試驗(yàn)

? 抗剪老化試驗(yàn)

? 摩擦系數(shù)試驗(yàn)

? 容許轉(zhuǎn)角試驗(yàn)

? 盆式支座

? 成品支座豎向承載力試驗(yàn)

? 成品支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)

? 成品支座轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)

? 球型鋼支座

? 豎向承載力試驗(yàn)

? 支座摩擦因數(shù)試驗(yàn)

? 支座轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的測(cè)定

? 水平承載力試驗(yàn)

主要特點(diǎn)：
1、采用上置式單活塞雙作用伺服油缸、框架式主機(jī)。整機(jī)剛度高，變形量控制為0.25/1000，變形量小，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

2、底座、橫梁采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個(gè)零件安全可靠性；

3、垂向加載與水平動(dòng)載單剪單元集成設(shè)計(jì)，側(cè)向加固板與主機(jī)框架配合，形成高強(qiáng)度、高剛度的垂向、水平向自反力加載框架；

4、油缸為采用單出桿雙作用伺服油缸結(jié)構(gòu)，并由高精度機(jī)床加工確保精度；采用密封技術(shù)，保證了油缸密封的可靠性，提高了測(cè)力精度和穩(wěn)定性；

5、雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動(dòng)油缸和導(dǎo)軌等構(gòu)成橫向主系統(tǒng)；

6、剪切小車的前進(jìn)、后退電動(dòng)實(shí)現(xiàn)，不必手動(dòng)推動(dòng)，并配有電磁離合器；

7、剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動(dòng)油缸來(lái)調(diào)整，伺服浮動(dòng)缸自動(dòng)調(diào)節(jié)剪切油缸水平位置，保證負(fù)荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對(duì)稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準(zhǔn)確；

8、滾動(dòng)支座下部裝有滾動(dòng)導(dǎo)軌塊，滾動(dòng)支座上部為上壓板，水平剪切時(shí)，作動(dòng)器的活塞桿通過(guò)球鉸結(jié)構(gòu)連接在滾動(dòng)支座上，并帶動(dòng)滾動(dòng)支座實(shí)現(xiàn)往復(fù)水平運(yùn)動(dòng)；

9、摩擦板兩側(cè)安裝有V型導(dǎo)向裝置，保證了滾動(dòng)支座始終保持在一條直線運(yùn)行，不會(huì)偏移軌道，產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)。

10、垂向?qū)к壍膬蓚?cè)分別有兩個(gè)導(dǎo)向?qū)к墘K，保證動(dòng)態(tài)工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)中心與主機(jī)和剪切作動(dòng)器的中心重合；

11、泵站為標(biāo)準(zhǔn)化泵站，模塊化設(shè)計(jì)，可級(jí)聯(lián)為任意流量的大型泵站，因而擴(kuò)展性好，使用方便；

12、負(fù)載適應(yīng)型進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，根據(jù)試驗(yàn)力的大小，自動(dòng)控制閥的開口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機(jī)荷載功率；

13、冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷和水冷并用模式；

14、采用電液伺服系統(tǒng)進(jìn)行全程閉環(huán)控制，在垂向和橫向（剪向）均具備試驗(yàn)力（應(yīng)力）控、位移控制功能，能夠?qū)崿F(xiàn)等試驗(yàn)力（應(yīng)力）加載及試驗(yàn)力（應(yīng)力）保持、位移等速率加載及位移保持、等應(yīng)變以及等應(yīng)力加載等多種可選加載方式，并且在試驗(yàn)過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)所有控制方式（包括開環(huán)控制、閉環(huán)控制、程控試驗(yàn)）以及控制速率的任意無(wú)沖擊平滑切換；

15、可對(duì)試驗(yàn)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、自動(dòng)全程測(cè)量并采集處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)、自動(dòng)繪制試驗(yàn)曲線、自動(dòng)儲(chǔ)存試驗(yàn)原始記錄和曲線圖。