低溫在很多方面間接或者直接影響風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)，如冰和凍霜以及低溫度下，因?yàn)榭諝鉁囟茸兊蛯?dǎo)致空氣密度的上升對風(fēng)機(jī)有著明顯的影響，從而影響風(fēng)機(jī)的載荷和功率輸出。低溫度環(huán)境會使得葉片結(jié)晶成比較大的冰塊，從而改變風(fēng)機(jī)葉片的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率。同時，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)也會受到影響。由于結(jié)冰改變了葉片的氣動外形，進(jìn)而導(dǎo)致了葉片轉(zhuǎn)速變慢。這樣的話風(fēng)機(jī)的控制對應(yīng)的配置也會隨之改變。葉片結(jié)冰直接會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的信號源發(fā)生故障或者失靈。低溫還能改變風(fēng)機(jī)的用材，例如常用的鋼材會變脆。
 

　　一些風(fēng)電項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性也會遭到低溫環(huán)境的影響，特別是在潛在結(jié)冰較多的區(qū)域。在這些區(qū)域做風(fēng)機(jī)項(xiàng)目規(guī)劃，需要猜測結(jié)冰發(fā)作的類型和周期，需要通過了解功率輸出狀況及因?yàn)榻Y(jié)冰致使的停機(jī)時刻來猜測與風(fēng)況有關(guān)的溫度頻譜散布。如有必要，也許存在現(xiàn)在IECI-IV類風(fēng)況不能掩蓋特定的低溫風(fēng)況，需要做特殊解說。特定低溫工況的風(fēng)機(jī)也許需要特定的設(shè)備，如需要在葉片、齒輪箱、電路板等部件思考加熱元器件，選用適用低溫度的鋼材，選用自加熱的風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀或特定的結(jié)冰傳感器。乃至需要在策劃期間和經(jīng)濟(jì)性評價結(jié)算思考低溫下保護(hù)和維修的特定需要。低溫環(huán)境下要求保護(hù)人員到達(dá)某個位置時風(fēng)時通過遇到較大艱難，致使造成較高的交通成本。假如路途長時間結(jié)冰或積雪，會致使裝機(jī)、運(yùn)維無法正常進(jìn)行從而影響發(fā)電。

　　當(dāng)機(jī)組結(jié)冰比較嚴(yán)峻時，會致使風(fēng)電場電量突然下滑，冰凍會導(dǎo)致風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)故障或收集的數(shù)據(jù)誤差增大，導(dǎo)致機(jī)組出力下降或停機(jī)。風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)作為收集風(fēng)速、風(fēng)向的傳感器，為習(xí)慣低溫環(huán)境，通常在傳感器內(nèi)部規(guī)劃有加熱設(shè)備，在溫度低于設(shè)定值時主動加熱。但加熱電路通常僅對傳感器的旋轉(zhuǎn)部位加熱，當(dāng)冰凍災(zāi)害嚴(yán)峻時，風(fēng)杯和尾舵等部位仍會結(jié)冰，使上述部件轉(zhuǎn)動慣量增大，測得的數(shù)據(jù)和實(shí)踐值有較大偏差。由風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)和機(jī)組的操控有關(guān)，因此，該景象會對機(jī)組的出力和安全帶來很大影響。
 

　　葉片結(jié)冰后會導(dǎo)致載荷添加，影響葉片壽數(shù)，并且加載在每個葉片上的冰載不相同，使得機(jī)組的不平衡載荷增大，在葉片結(jié)冰狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會對機(jī)組發(fā)生大的危害，結(jié)冰嚴(yán)峻時機(jī)組不得不脫網(wǎng)停機(jī)，使長年處于低溫區(qū)域的機(jī)組利用率大為下降。
 

　　葉片結(jié)冰后，因?yàn)槿~片每個截面結(jié)冰厚度不一樣，使得葉片原有的翼型改動，影響風(fēng)電機(jī)組的載荷，使機(jī)組使用壽命遭到的影響。