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SMC氣缸的正確使用及維護(hù)保養(yǎng)主要應(yīng)注意些問題呢

2020年08月25日 10:17:03人氣:320來源:東莞市創(chuàng)藍(lán)自動化科技有限公司(東莞市工搜電子有限公司)

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關(guān) 鍵 詞SMC氣缸保養(yǎng), 日本SMC氣缸, SMC氣缸正確使用, SMC氣缸維護(hù), SMC氣缸尺寸
【資料簡介】

SMC氣缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
SMC氣缸使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。
SMC氣缸及其裝置的維護(hù)保養(yǎng)是一項長期工作,作為企業(yè)如能制定SMC氣缸維護(hù)保養(yǎng)管理規(guī)范,并嚴(yán)格執(zhí)行,可很大程度上避免其過早損壞或頻繁發(fā)生故障,大大提高SMC氣缸裝置的使用壽命。那么,下面簡單概述一下。SMC氣缸維護(hù)保養(yǎng)工作的中心任務(wù)是保證供給氣動系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣,保證氣動系統(tǒng)的氣密性,保證油霧潤滑元件得到必要的潤滑,保證氣動元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的工作條件(如使用壓力,電壓等),以保證氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)按預(yù)定的要求進(jìn)行工作。SMC氣缸選用一周補(bǔ)油一次的規(guī)格,補(bǔ)油時,要注意油量減少情況。若耗油量太少,應(yīng)重新調(diào)整滴油量,調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油,應(yīng)檢查油霧器進(jìn)出口是否裝反,油道是否堵塞,所選油霧器的規(guī)格是否合適。
因為日本SMC氣缸的活塞部分在工作狀態(tài)是要日本SMC氣缸的,自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕,這就需要我們給它涂敷適量的油脂進(jìn)行保護(hù),以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作可能發(fā)生斷折。    其次,要開箱換油。因為長時間使用,難免會有異物進(jìn)入,這樣在使用就會發(fā)生摩擦增大現(xiàn)象,另外,日本SMC氣缸也是有一定的使用壽命,長時間不換油會損壞或者侵蝕日本SMC氣缸內(nèi)部。
為了防止日本SMC氣缸等細(xì)長件彎曲或變形,放置時應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。   拆卸時應(yīng)按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強(qiáng)行打出,應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。   卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如,拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋。   日本SMC氣缸要認(rèn)真檢查,以確定些零件可以繼續(xù)使用,些零件可以修理后再用,些零件必須更換。

SMC氣缸的正確使用及維護(hù)保養(yǎng)主要應(yīng)注意些問題呢
日本SMC氣缸裝配前必須對各零件仔細(xì)清洗。不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時,不要將其拉到*變形的程度,也不要邊滾動邊套裝,否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時,要注意其安裝方向,避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言,其唇邊應(yīng)對著有壓力的油腔;此外,YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用,不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成,當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時,支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,安裝時應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力日本SMC氣缸調(diào)整壓環(huán)時,應(yīng)以不漏油為限,不可壓得過緊,以防密封阻力過大。
SMC氣缸通過改變緩沖件的位置,和改變緩沖件外周的空氣流量來調(diào)整活塞加速或減速的時機(jī)以及加減速的大小。該無桿氣缸在缸體端部配設(shè)了中空緩沖件,該緩沖件被設(shè)置成能插入活塞的中空部分中,在緩沖件的外面上形成了正弦函數(shù)槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調(diào)整。
SMC氣缸而言,在使用的過程中執(zhí)行保修的正確標(biāo)準(zhǔn)是保證其常處于完好技術(shù)狀況的重要條件。也就是說,如果在保修的過程中,不能夠嚴(yán)格遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的話,可能會出現(xiàn)一些問題,比如氣缸缸體出現(xiàn)裂紋。這是為什么呢?下面一起來分析下具體的原因。
SMC氣缸比如在使用一段時間之后,可能會需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修或者是保養(yǎng)。那么這時候就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行分解。正常情況下,分解需要在冷態(tài)下進(jìn)行,如果是在熱態(tài)下分解發(fā)動機(jī),那么拆卸下來的部件在自由狀態(tài)下冷卻很可能會發(fā)生變形。變形后的機(jī)件比如氣缸缸體和缸蓋在強(qiáng)行安裝之后,會在其內(nèi)部積存較大的應(yīng)力,因而導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)。
SMC氣缸需要注意的是,我們可以看到其實氣缸缸體和缸蓋之間是借助很多個螺栓進(jìn)行連接的。因此在擰緊的過程中,螺栓的擰緊應(yīng)按一定的次序分多次進(jìn)行。而且在zui后擰緊的時候,對于其的力矩也有一定的要求。
SMC氣缸如果在保修期間,不能夠很好的遵守規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的話,那么就可能會在氣缸缸體及其缸蓋之前產(chǎn)生不平衡的內(nèi)應(yīng)力,進(jìn)而導(dǎo)致開裂問題出現(xiàn)。另外,如果汽油機(jī)點火時間過早,那么也可能會形成局部的高溫而導(dǎo)致開裂。
SMC氣缸除此之外,其實如果發(fā)現(xiàn)缸蓋的襯墊受損導(dǎo)致無法實現(xiàn)密封要求的話,這時候會有一部分的冷卻水流入高溫狀態(tài)下的氣缸,從而使其因激冷而出現(xiàn)裂紋?;蛘呤怯捎诓裼蜋C(jī)濕式缸套與氣缸缸體之間配合不當(dāng),從而會在橡皮圈密封處的薄弱部位開裂。
要想了解SMC氣缸的壓縮壓力有多少,那么我們還需要進(jìn)行測量才能夠知道具體的情況。在進(jìn)行測量的過程中,我們需要使用氣缸壓力表來進(jìn)行測量。那么,具體的測量步驟是什么呢?想必有不少朋友對于這個問題比較好奇,下面我們就一起來來進(jìn)行具體的內(nèi)容吧!
通常情況下,在進(jìn)行測量工作的時候,需要啟動發(fā)動機(jī)使其處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常之后,此時水溫表的示值應(yīng)當(dāng)是在80-90℃范圍內(nèi)。然后關(guān)停發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測。如果是柴油機(jī)的話,那么還需要將所有的噴油器拆卸下來。之后將氣缸壓力表的錐形橡皮頭壓緊在噴油器孔上,用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸三到五秒,注意,轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定要求。
SMC氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性,削減活塞密封圈的磨耗,削減摩擦阻力。
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部灰塵混入缸內(nèi)。
SMC氣缸活塞桿是薄型缸中*重要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼,外表經(jīng)鍍硬鉻處理,或運(yùn)用不銹鋼,以防腐蝕,并進(jìn)步密封圈的耐磨性。
反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,停止件部分的密封稱為靜密封。
SMC氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。我公司是SMC氣缸*的專業(yè)技藝、給大家提供良好的服務(wù),讓您們滿足,下面SMC氣缸缸使用注意事項與保養(yǎng)技巧。
SMC氣缸選擇度較高、質(zhì)量和服務(wù)信譽(yù)較好的供應(yīng)商。
SMC氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn),如是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。
3、對的外觀、空載性能進(jìn)行考察: a. 外觀:缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷,端蓋處無氣孔和沙眼。 b. 空載性能:將處于無負(fù)載裝態(tài),使其處于低速運(yùn)行時,看其無爬行時的速度是多少,速度越低越好。
4、注意SMC氣缸的安裝形式和尺寸,安裝尺寸可以在向SMC氣缸定貨時提出。
SMC氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的規(guī)范,當(dāng)發(fā)生故障時,應(yīng)有緊急停止裝置。工作結(jié)束后,氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。

 SMC氣缸的正確使用及維護(hù)保養(yǎng)主要應(yīng)注意些問題呢

東莞市創(chuàng)藍(lán)自動化科技有限公司(東莞市工搜電子有限公司)作者

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